¿Cual es el boeing 737 max 8?

El 737 voló por primera vez en 1967 y ha pasado por tres renovaciones importantes. Tras las series Original, Classic y Next Generation, Boeing lanzó en 2011 la familia MAX como respuesta al Airbus A320neo. El cambio principal son los motores CFM International LEAP-1B, de mayor diámetro y hasta un 14 % más eficientes que los CFM56 anteriores. Como el 737 va bajo, los ingenieros tuvieron que adelantar y elevar los motores, alargar el tren delantero y rediseñar la góndola. También se añadieron winglets de doble pala, un nuevo cono de cola y pantallas de gran formato en la cabina. La familia se compone de cuatro longitudes: MAX 7, MAX 8, MAX 9 y MAX 10.

El MAX 8 sustituye al 737-800, el modelo más vendido de la generación anterior, y comparte con él la longitud de fuselaje. Lleva entre 162 y 178 asientos en dos clases y hasta 210 en configuración densa, con un alcance de unos 6.500 km (3.500 NM). Existe una variante de alta densidad, el MAX 200, diseñada a petición de Ryanair con una puerta extra para certificar hasta 200 plazas. Es el miembro de la familia con más pedidos, porque cubre el segmento de mayor demanda entre las aerolíneas de bajo coste y las redes de corto y medio radio.

Para compensar el cambio de comportamiento que producían los motores adelantados, Boeing incorporó un sistema automático llamado MCAS que bajaba el morro en determinadas condiciones. Ese sistema, que dependía de una sola sonda de ángulo de ataque, contribuyó a los accidentes de Lion Air en octubre de 2018 y de Ethiopian Airlines en marzo de 2019, con 346 muertos en total. Las autoridades de todo el mundo dejaron el MAX en tierra durante veinte meses. Tras rediseñar el software, revisar el cableado y modificar la formación de pilotos, la FAA autorizó su vuelta en noviembre de 2020 y EASA en enero de 2021.