¿Qué se diseñó primero en el P-47?

El punto de partida no fue la célula: en vez de dibujarla y buscarle después un motor, Kartveli empezó por la planta motriz, el enorme Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp de 18 cilindros y turbosobrealimentado. El sistema de flujo de aire se diseñó primero y la estructura del fuselaje se levantó a su alrededor. Ese radial de dos filas rendía hasta 2.000 hp (1.500 kW) y movía una hélice Curtiss Electric de cuatro palas y velocidad constante de 146 in (3,7 m) de diámetro.

Kartveli colocó el turbosobrealimentador de General Electric en el fuselaje posterior, y no sobre el motor. Iba montado en el interior del fuselaje, a unos 22 pies por detrás de la hélice, con los gases conducidos desde el motor hasta la turbina por tuberías encamisadas bajo el fuselaje. El escape de los 18 cilindros se canalizaba hacia atrás para hacer girar la turbina y el aire comprimido volvía hacia delante a través de un intercooler hasta el carburador. Los tubos, dotados de válvulas de descarga, corrían a ambos lados de la cabina y a plena potencia brillaban al rojo en sus extremos delanteros, mientras la turbina giraba a 21.300 rpm. Un regulador accionado por aceite gobernaba esas válvulas y ajustaba automáticamente la velocidad de la turbina para mantener la presión de admisión elegida por el piloto.

Para alojar la hélice de gran diámetro sin sacrificar el armamento alar ni la eficiencia estructural, Republic desarrolló un tren principal telescópico que se alargaba 9 in (23 cm) al extenderse y, replegado, se plegaba hacia dentro en pozos de rueda compactos. Ese mecanismo reducía además el tamaño y el peso de las patas y permitía montar las ametralladoras en las alas. El armamento fueron ocho Browning AN/M2 del calibre .50 (12,7 mm), cuatro por ala, escalonadas para alimentarse de cajas de munición contiguas con 350 cartuchos cada una y con una cadencia conjunta de unos 100 disparos por segundo. Los depósitos autosellantes principal y auxiliar quedaron bajo la cabina, con 305 galones estadounidenses (254 imp gal; 1.155 L) de capacidad total.