¿Como es la cabina de un avion?

En un reactor comercial actual, el puesto de pilotaje es una sala de unos dos metros de ancho con dos asientos, el del comandante a la izquierda y el del copiloto a la derecha, y una consola central entre ambos. Frente a cada piloto hay dos pantallas: la de vuelo primario, con actitud, velocidad, altitud y rumbo, y la de navegación, con la ruta y la meteorología. En el centro, otras pantallas muestran motores y sistemas y avisan de cualquier fallo. En el pedestal están las palancas de gases, los flaps y los teclados del sistema de gestión de vuelo, donde se programa la ruta. Sobre las cabezas, el panel superior agrupa combustible, hidráulica, electricidad y presurización. Airbus manda con una palanca lateral y Boeing con un volante; en ambos, el piloto automático se ajusta desde el panel situado bajo el parabrisas. Desde 2002 la puerta es blindada y se cierra desde dentro.

Detrás de esa puerta, la cabina de pasaje es un tubo presurizado a una altitud equivalente de 2.400 m (8.000 ft), o de 1.800 m en el 787 y el A350, con temperatura regulada y aire renovado por completo cada dos o tres minutos. Los asientos están certificados para soportar 16 g en un impacto, los compartimentos superiores se calculan para no abrirse en turbulencia y las salidas de emergencia permiten evacuar el avión completo en 90 segundos con la mitad de ellas bloqueadas. Galleys, lavabos y asientos plegables de la tripulación se sitúan junto a las puertas.

Ambas cabinas comparten fuselaje pero obedecen a lógicas distintas: la de mando la define el fabricante y la certifican las autoridades hasta el último interruptor; la de pasaje la configura cada aerolínea dentro de los límites de certificación. Por eso dos aviones idénticos por fuera pueden parecer distintos por dentro y ser exactamente iguales delante de la puerta blindada.