¿Cómo se camufló el C-101 en Farnborough?

En Farnborough el C-101 se presentó con un esquema de camuflaje más próximo al de un Saab Viggen que al de un avión propio de las fuerzas aéreas españolas, de ahí que se dijera que iba vestido «a la sueca». El prototipo voló en el Farnborough International Airshow a finales de julio de 1978.

El Aviojet siguió la tradición viajera de su hermano mayor, el C-212 Aviocar, y alcanzó como él altas cotas de interés y expectación en los salones aeronáuticos de Le Bourget y Farnborough. Fue también el centro de atención en varias demostraciones ante delegaciones extranjeras y nacionales.

El primer vuelo del P1 se produjo el 27 de junio, cuatro días antes de la fecha prevista, con el coronel De la Cruz Jiménez a los mandos. El avión demostró ser una máquina muy maniobrera, hasta el punto de que los dos Saeta del 406º Escuadrón que lo acompañaban como escolta se las vieron y desearon para seguirlo. Las prestaciones medidas resultaron mejores de lo que habían anticipado los diseñadores. El diseño insistía en la sencillez y la economía y renunciaba a los rasgos de altas prestaciones. La planta motriz elegida para el avión fue el turbofán Honeywell TFE731-5-1J.