Como foi camuflado o C-101 em Farnborough?

Em Farnborough, o C-101 apresentou-se com um esquema de camuflagem mais próximo do de um Saab Viggen do que de um avião típico das forças aéreas espanholas, por isso se dizia que estava vestido «à sueca». O protótipo voou no Farnborough International Airshow no final de julho de 1978.

O Aviojet seguiu a tradição viajante do seu irmão mais velho, o C-212 Aviocar, e alcançou como ele altos níveis de interesse e expectativa nos salões aeronáuticos de Le Bourget e Farnborough. Foi também o centro das atenções em várias demonstrações perante delegações estrangeiras e nacionais.

O primeiro voo do P1 ocorreu em 27 de junho, quatro dias antes da data prevista, com o coronel De la Cruz Jiménez nos comandos. O avião mostrou-se uma máquina muito manobrável, a ponto de os dois Saeta do 406º Esquadrão que o escoltavam terem dificuldade em acompanhá-lo. O desempenho medido superou o que os projetistas haviam previsto. O projeto apostava na simplicidade e na economia, renunciando a características de alto desempenho. A planta motriz escolhida para o avião foi o turbofan Honeywell TFE731-5-1J.