¿Cuanto cuesta el boeing 737 max?

Hasta 2021 Boeing publicaba cada año un catálogo de precios de lista para toda su gama. En esa última edición la familia 737 MAX figuraba así: el MAX 7 en torno a 99,7 millones de dólares, el MAX 8 en 121,6 millones, el MAX 9 en 128,9 millones y el MAX 10 en 134,9 millones. Desde entonces el fabricante dejó de publicar la tabla con el argumento de que esas cifras apenas reflejaban las transacciones reales, así que hoy no existe un precio oficial actualizado.

El precio de lista es el punto de partida de una negociación. Los grandes clientes, como Ryanair, Southwest, United o arrendadores del tamaño de AerCap, compran por centenares y obtienen descuentos que los análisis del sector sitúan entre el 40 y el 60 %. Un MAX 8 acaba así en el entorno de los 50-60 millones de dólares y un MAX 10 algo por encima. La cifra exacta es confidencial y depende del volumen, del calendario de entregas, del equipamiento de cabina y de los acuerdos de soporte posventa.

El importe cubre la célula y los dos motores CFM LEAP-1B, única opción de la familia MAX. No incluye la formación de tripulaciones, los repuestos iniciales, los simuladores ni la personalización de cabina, que pueden añadir varios millones más. Además, buena parte de las aerolíneas no compra sino que arrienda: un alquiler operativo se paga mes a mes a una sociedad de leasing, lo que permite a compañías con poco capital operar flotas nuevas sin desembolsar el precio completo. Esa vía explica que una parte muy sustancial de los MAX en servicio pertenezca a arrendadores y no a las aerolíneas que los vuelan.