¿A que velocidad aterriza un airbus a320?

En un reactor comercial no existe una única velocidad de aterrizaje, sino una velocidad de aproximación calculada para cada vuelo. En la familia A320, el ordenador de gestión de vuelo parte de la VLS, la velocidad mínima seleccionable en configuración de aterrizaje, y le suma una corrección por viento de entre 5 y 15 kn para obtener la VAPP, que la tripulación mantiene desde la aproximación final hasta el umbral. Con flaps en la posición FULL, un A320 típico se aproxima entre 130 y 140 kn (240-260 km/h) y toca pista unos nudos por debajo, tras reducir gases en la recogida.

La velocidad crece con la raíz cuadrada del peso: un A320 que llega casi vacío puede aproximarse por debajo de 125 kn, mientras que cerca del peso máximo de aterrizaje, en torno a 65 toneladas, supera los 140 kn. La configuración también influye: aterrizar con flaps 3 en lugar de FULL, algo habitual en condiciones de turbulencia o cizalladura, añade varios nudos. El viento de cara aumenta la velocidad indicada objetivo, pero reduce la velocidad respecto al suelo, que es la que determina la carrera de aterrizaje. El A321, más pesado, se aproxima algo más rápido que el A319, aunque comparte el mismo procedimiento.

La VLS conserva un margen del 23 % sobre la velocidad de pérdida, de modo que una ráfaga o una maniobra brusca no deje al avión sin sustentación a pocos metros del suelo. Volar más lento acortaría la pista necesaria, pero comprometería ese margen. Por eso el A320 dispone de protecciones de envolvente que impiden reducir la velocidad por debajo de un umbral seguro incluso si el piloto tira del mando.