Inmovilización de la flota de Dr.I tras los accidentes de Gontermann y Pastor

El 2 de noviembre de 1917, los diecisiete Fokker Dr.I que había en servicio quedaron en tierra a la espera de que una comisión especial de accidentes investigara sus fallos. La medida siguió a dos siniestros mortales: el del as Heinrich Gontermann, cuyo triplano se deshizo en pleno vuelo acrobático, y el de Günther Pastor, de la Jasta 11 de Richthofen, que cayó en vuelo nivelado.

Gontermann, con 39 victorias, murió dos días antes que Pastor; en el caso de este, todo apuntaba a que había cedido el ala superior. La investigación situó el problema principal en la estructura de esa ala: las alas estaban mal construidas y mal fijadas y, con una impermeabilización insuficiente, los adhesivos y la estructura terminaban fallando.

Se ordenó a Fokker sustituir las alas a su costa, mejorar el diseño de las siguientes y fabricarlas con más exigencia, y la producción del tipo quedó suspendida mientras duraba la investigación. Solo se construyeron 320 ejemplares, y la fabricación terminó en mayo de 1918.