¿El Fairchild XC-120 Pack Plane era el futuro del ✈️ TRANSPORTE AÉREO MILITAR?
Vídeo del canal CapiTan Delta sobre Fairchild, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 9:02. Idioma: español. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El piloto privado Jonathan Arias presenta el Fairchild XC-120 Packplane, un transporte experimental derivado del C-119. En lugar de una bodega fija, llevaba cápsulas de carga intercambiables bajo un fuselaje de fondo plano.
Contexto histórico
El vídeo recuerda que el C-119 voló por primera vez en 1947, se construyeron más de 1.100 y sirvió en Corea y Vietnam. Los ingenieros de Fairchild querían un avión equipado solo para la misión de cada vuelo. Cada cápsula se prepararía para carga pesada, personal o lanzamientos en paracaídas, o para servir de hospital o centro de mando. Menciona el proyecto alemán Fieseler Fi 333, de concepto parecido, que no pasó del tablero de dibujo. También lo compara con el contenedor intermodal: el XC-120 voló el 11 de agosto de 1950, antes del primer viaje de contenedores en barco, en abril de 1956.
Datos destacados
Según el vídeo, medía 32,46 m de envergadura y 25,25 m de longitud. Tenía un peso bruto máximo de 64.000 libras, de ellas 20.000 de carga, una tripulación de cinco y dos motores Pratt & Whitney R-4360 de 3.250 CV. Alcanzaba 402 km/h y tenía unos 3.700 km de alcance. Su tren de cuatro patas regulaba la altura para recoger la cápsula, que se izaba con cabrestantes eléctricos. Volaba bien cargado pero era inestable sin cápsula, y la guerra de Corea, con la necesidad de más C-119, puso fin al proyecto.