Versión del New Glenn
New Glenn New Glenn 9×4
Versión de carga superpesada anunciada el 20 de noviembre de 2025: nueve motores BE-4 en la primera etapa, cuatro BE-3U en la segunda y una cofia ampliada de 8,7 m de diámetro. Declara más de 70.000 kg a órbita baja. No ha volado todavía y las informaciones publicadas la sitúan en servicio no antes de 2027.
- 70.000 kg
- Capacidad a LEO
- 25.622 kN
- Empuje
- Sí
- Reutilizable
Historia
Nueve motores abajo, cuatro arriba
La designación describe la máquina: nueve BE-4 en la primera etapa frente a los siete de la versión operativa, y cuatro BE-3U en la segunda en lugar de dos. El diámetro sigue siendo de 7 m, pero la cofia crece hasta 8,7 m, lo que importa tanto como la capacidad: en cargas voluminosas —telescopios, módulos de estación, aterrizadores— el límite no suele ser el peso, sino el hueco.
Lo que promete
Blue Origin declara más de 70.000 kg a órbita terrestre baja, más de 14.000 kg en inyección directa a órbita geosíncrona y más de 20.000 kg en trayectoria translunar. Una imagen difundida por su director general, Dave Limp, presentaba el vehículo como más alto que el Saturn V. La prensa especializada ha señalado que esa capacidad se acerca a la del SLS de la NASA, con la diferencia de que aquí la primera etapa vuelve.
Cuándo y desde dónde
La compañía no ha dado calendario oficial; las informaciones publicadas apuntan a 2027 como fecha más temprana. La versión 9×4 necesita una rampa propia, LC-36B, más grande que la que se está reconstruyendo tras la explosión de mayo de 2026. Blue Origin ha indicado que las dos configuraciones convivirán en el catálogo, sin que la nueva sustituya a la 7×2.