Variante del Vickers VC10
Vickers VC10 VC10 K.2
Cisterna de tres puntos convertido a partir de cinco Type 1101 ex-BOAC, con depósitos en la cubierta principal. Carga teórica máxima de 86 toneladas.
- 5
- Unidades construidas
- 18
- Pasajeros
Historia
De avión de línea a cisterna
Los estudios para convertir VC10 comerciales sobrantes en aviones de reabastecimiento en vuelo empezaron en 1977. La RAF contrató a British Aerospace la transformación de cinco antiguos VC10 de BOAC —los Type 1101, designados K.2— y de cuatro Super VC10 de East African Airways, los K.3.
Configuración
La conversión instaló depósitos suplementarios en la antigua cabina de pasaje, con lo que la carga teórica de combustible llegaba a 86 toneladas; en la práctica el peso máximo al despegue limitaba el llenado antes de agotar los depósitos. Como todas las cisternas VC10, el K.2 llevaba dos pods bajo las alas y un punto central en la bodega trasera, la unidad de manguera y tambor, además de la sonda de morro. Nueve K.2 y K.3 se desplegaron en 1991 en Bahréin, Arabia Saudí y Omán durante la primera guerra del Golfo.
Multimedia
