Tupolev Tu-95 ตำนานเครื่องบินสงครามนิวเคลียร์แห่งสงครามเย็น | MILITARY TIPS by LT EP 54
Vídeo del canal LT STUDIO sobre Tupolev Tu-95, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 34:50. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Episodio 54 de la serie Military Tips del canal tailandés LT Studio, dedicado al bombardero estratégico turbohélice Tupolev Tu-95, conocido en la OTAN como Bear. Repasa su origen, la evolución de sus versiones de ataque, reconocimiento y patrulla marítima, su diseño y sus sistemas, y su historial operativo desde la Unión Soviética hasta la Rusia actual.
Contexto histórico
Tras la Segunda Guerra Mundial, la URSS copió por ingeniería inversa los B-29 estadounidenses que habían aterrizado de emergencia en su territorio y creó el Tu-4, que no podía atacar Estados Unidos y regresar. Los proyectos Tu-80 y Tu-85 se abandonaron porque seguían usando motores de pistón. El nuevo requisito exigía 8.000 km de alcance sin repostaje en vuelo y 10.000 kg de carga. Myasishchev desarrolló el reactor M-4 y Tupolev el Tu-16, pero dentro de Tupolev se impuso el proyecto turbohélice, el «avión 95», aunque la administración soviética prefería los reactores. El primer prototipo voló en 1952. En mayo de 1953 se estrelló por un fallo en la transmisión de los motores que provocó un incendio, y murieron 4 de sus 11 tripulantes. El segundo prototipo pasó a motores NK-12, y la producción en serie empezó en 1956.
Datos destacados
El vídeo recorre las variantes. El Tu-95M llevaba motores NK-12M. El Tu-95V lanzó en 1961 la Bomba del Zar, la mayor bomba de hidrógeno probada. El Tu-95K (Bear-B) portaba el misil Kh-20 y su versión KD añadió el repostaje en vuelo. El Tu-95K-22 (Bear-G) usaba el Kh-22. El Tu-95MS (Bear-H), derivado del Tu-142, lleva misiles Kh-55 en un lanzador rotativo interior y bajo las alas; se fabricaron más de 80 hasta 1992. También cita las versiones de reconocimiento Tu-95MR y Tu-95RT, el antisubmarino Tu-142, en servicio desde 1972, y los derivados Tu-114 y Tu-126. Según el vídeo, el avión mide unos 46 m de longitud, 50,1 m de envergadura y 12,2 m de altura, pesa como máximo 188 t al despegue, carga 95.000 litros de combustible y necesita siete tripulantes. Al disolverse la URSS, 23 aviones quedaron en Ucrania y más de 40 en Kazajistán, que los devolvió a Rusia. En 2007 Rusia reanudó las patrullas de largo alcance. El Tu-95 entró en combate en Siria en 2015, con los Kh-101 en noviembre de 2016, y desde 2022 en Ucrania, donde dos ejemplares sufrieron daños por drones. En 2020 Rusia tenía 55 Tu-95MS en servicio.