Tupolev Tu-95 Tu-95KD

Los trabajos sobre el sistema de repostaje en vuelo de manguera y cesta comenzaron en mayo de 1960 y se completaron en 1961; los bombarderos portamisiles equipados con él recibieron la designación Tu-95KD. La pértiga sobre el morro devolvió al Bear-B el radio de acción que le habían quitado los depósitos adicionales y el arrastre del Kh-20, y quedó como rasgo común a toda la familia posterior. Durante los años sesenta, varios Tu-95K y Tu-95KD recibieron un nuevo equipo radioelectrónico y de navegación y pasaron a designarse Tu-95KM, el Bear-C occidental: exteriormente casi idéntico a los Tu-95KD de serie tardía, se distingue por dos pares de radomos de reconocimiento montados a ambos lados de la sección trasera del fuselaje. Algunas fuentes occidentales sostuvieron que el Bear-C era de nueva construcción y no una conversión. Buena parte de esos aparatos volvió a pasar por taller en los años setenta para convertirse en Tu-95K-22, y ninguno se cree que sobreviva en su configuración original.