Tupolev Tu-95 Tu-95KD

Die Arbeiten am Schlauch-und-Korb-Luftbetankungssystem begannen im Mai 1960 und wurden 1961 abgeschlossen; die damit ausgerüsteten Raketenträger-Bomber erhielten die Bezeichnung Tu-95KD. Die Sonde über dem Bug gab der Bear-B den Aktionsradius zurück, den ihr die zusätzlichen Tanks und der Luftwiderstand der Kh-20 genommen hatten, und blieb ein gemeinsames Merkmal der gesamten späteren Familie. In den sechziger Jahren erhielten mehrere Tu-95K und Tu-95KD eine neue funkelektronische und Navigationsausrüstung und wurden als Tu-95KM bezeichnet, der westliche Bear-C: äußerlich fast identisch mit den späten Tu-95KD-Serienmaschinen, unterscheidet er sich durch zwei Paar Aufklärungsradome, die auf beiden Seiten des hinteren Rumpfabschnitts angebracht sind. Manche westlichen Quellen behaupteten, der Bear-C sei ein Neubau und keine Umrüstung gewesen. Ein Großteil dieser Maschinen durchlief in den siebziger Jahren erneut die Werkstatt, um zur Tu-95K-22 umgebaut zu werden, und es wird angenommen, dass keine in ihrer ursprünglichen Konfiguration erhalten geblieben ist.