Variante del Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-27 Su-27S1M
El Su-27S1M es el caza monoplaza Su-27S de la Fuerza Aérea de Ucrania modernizado dentro del programa nacional conocido genéricamente como Su-27-1M. Los trabajos se realizaron en la planta de reparación aeronáutica de Zaporiyia (ZARZ «MiGremont»), con participación de la industria ucraniana de aviónica —entre otras «Orizon-Navigatsiya» y «Novator»—, y combinaron prolongación de recurso de la célula con la instalación de un juego de equipo adicional. El programa arrancó a comienzos de la década de 2010 y culminó administrativamente el 5 de agosto de 2014, cuando la orden nº 499 del ministro de Defensa Valeri Heletei adoptó oficialmente en la Fuerza Aérea ucraniana las cuatro variantes modernizadas: los cazas Su-27S1M y Su-27P1M y los biplaza Su-27UB1M y Su-27UP1M. La modernización no toca la célula ni los motores: el Su-27S1M sigue siendo un Su-27S de fabricación soviética. Lo que cambia es el equipo de a bordo. Se actualizó la estación de puntería radar N001 con nuevos bloques receptores y se añadieron un receptor de navegación por satélite SN-3307-02, equipo de radionavegación y comunicaciones conforme a normas OACI (Kurs-93M-V y transpondedor A-511) y un sistema de grabación audiovisual de estado sólido SAVR-27U. El objetivo declarado era acercar los aviones a los requisitos de interoperabilidad de la OTAN sin rehacer el sistema de armas. El conjunto del programa Su-27-1M ha alcanzado, según los recuentos disponibles, no menos de veintidós aparatos entre las cuatro subvariantes.
Historia
Un programa nacional de circunstancias
Ucrania heredó de la Unión Soviética una flota de Flanker considerable y ningún acceso cómodo al fabricante. La respuesta fue una modernización propia, ejecutada en la planta de Zaporiyia con proveedores ucranianos, centrada en lo que se podía hacer sin la oficina de diseño original: recorrido de célula, sustitución de electrónica obsoleta y adaptación a estándares de navegación y comunicación occidentales.
Cronología
Los trabajos de prolongación de recurso y modernización comenzaron a principios de la década de 2010; las fuentes sitúan el arranque en 2012 o en 2013 según cómo cuenten el inicio de los primeros aparatos. El reconocimiento formal llegó el 5 de agosto de 2014 con la orden ministerial nº 499, que adoptó a la vez las cuatro variantes de la familia.
Qué cambia respecto al Su-27S
El paquete es de aviónica y no de armamento ni de propulsión: modernización de la estación radar N001 con nuevos bloques receptores, receptor GPS SN-3307-02, conjunto Kurs-93M-V y transpondedor A-511 para operar conforme a normas OACI, y grabador SAVR-27U de estado sólido. La finalidad declarada abarca el combate aéreo a corta y media distancia en cualquier condición meteorológica y a cualquier hora, y la instrucción de pilotos en unidades operativas.
Después de 2022
La invasión rusa de 2022 aceleró la adaptación de los Flanker ucranianos, con aparición de pilones y adaptadores para armamento occidental. Esas integraciones se han documentado sobre la flota de Su-27 en general y no siempre se atribuyen explícitamente al estándar S1M, por lo que aquí se anotan como contexto y no como característica de la variante.