Variante do Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-27 Su-27S1M
O Su-27S1M é o caça monolugar Su-27S da Força Aérea da Ucrânia modernizado dentro do programa nacional genericamente conhecido como Su-27-1M. Os trabalhos foram realizados na fábrica de reparação aeronáutica de Zaporíjia (ZARZ «MiGremont»), com participação da indústria ucraniana de aviónica — entre outras a «Orizon-Navigatsiya» e a «Novator» —, e combinaram o prolongamento da vida útil da célula com a instalação de um pacote de equipamento adicional. O programa arrancou no início da década de 2010 e culminou administrativamente a 5 de agosto de 2014, quando a ordem n.º 499 do ministro da Defesa Valeri Heletei adotou oficialmente na Força Aérea ucraniana as quatro variantes modernizadas: os caças Su-27S1M e Su-27P1M e os biplace Su-27UB1M e Su-27UP1M. A modernização não altera a célula nem os motores: o Su-27S1M continua a ser um Su-27S de fabrico soviético. O que muda é o equipamento de bordo. Atualizou-se a estação de pontaria radar N001 com novos blocos recetores, e acrescentaram-se um recetor de navegação por satélite SN-3307-02, equipamento de radionavegação e comunicações conforme às normas OACI (Kurs-93M-V e transponder A-511) e um sistema de gravação audiovisual de estado sólido SAVR-27U. O objetivo declarado era aproximar os aviões dos requisitos de interoperabilidade da NATO sem refazer o sistema de armas. O conjunto do programa Su-27-1M atingiu, segundo as contagens disponíveis, pelo menos vinte e dois aparelhos entre as quatro subvariantes.
História
Um programa nacional de circunstância
A Ucrânia herdou da União Soviética uma frota de Flanker considerável e nenhum acesso fácil ao fabricante original. A resposta foi uma modernização própria, executada na fábrica de Zaporíjia com fornecedores ucranianos, centrada no que era possível fazer sem o gabinete de projeto original: revisão da célula, substituição de eletrónica obsoleta e adaptação a normas ocidentais de navegação e comunicação.
Cronologia
Os trabalhos de prolongamento de vida útil e modernização começaram no início da década de 2010; as fontes situam o arranque em 2012 ou em 2013 consoante a forma como contam o início dos primeiros aparelhos. O reconhecimento formal chegou a 5 de agosto de 2014 com a ordem ministerial n.º 499, que adotou em simultâneo as quatro variantes da família.
O que muda em relação ao Su-27S
O pacote é de aviónica e não de armamento nem de propulsão: modernização da estação radar N001 com novos blocos recetores, recetor GPS SN-3307-02, conjunto Kurs-93M-V e transponder A-511 para operar conforme às normas OACI, e gravador SAVR-27U de estado sólido. A finalidade declarada abrange o combate aéreo a curta e média distância em qualquer condição meteorológica e a qualquer hora, e a instrução de pilotos em unidades operacionais.
Depois de 2022
A invasão russa de 2022 acelerou a adaptação dos Flanker ucranianos, com o aparecimento de pilones e adaptadores para armamento ocidental. Essas integrações foram documentadas sobre a frota de Su-27 em geral e nem sempre são atribuídas explicitamente ao padrão S1M, pelo que aqui se registam como contexto e não como característica da variante.