Variante del Sukhoi Su-27
Sukhoi Su-27 Su-27M2
El Su-27M2 es la versión monoplaza del programa kazajo-bielorruso de modernización del Flanker: los cazas de un solo asiento de la Fuerza Aérea de Kazajistán que pasaron por la planta de reparación aeronáutica 558.ª de Baranavichi (Bielorrusia) recibieron esta designación, mientras que sus biplaza gemelos se convirtieron en Su-27UBM2. El marco es el mismo: contrato firmado con Bielorrusia en 2007 por diez aparatos, primeras entregas en diciembre de 2009 y destino en la base aérea 604 de Taldykorgán, con el escuadrón «Barsy Zhetysu». La variante de modernización fue desarrollada por la planta con participación de especialistas rusos, sobre células ya existentes y sin construcción nueva. Sobre el modelo de partida las fuentes no coinciden. La prensa rusa que cubrió las entregas de 2009-2010 describe el proceso como la actualización de «Su-27» a Su-27M2 y de «Su-27UB» a Su-27UBM2, lo que apunta al interceptor monoplaza de serie. La lista de variantes de la Wikipedia en inglés, en cambio, define el Su-27M2 como versión kazaja modernizada del Su-27P, la subvariante de defensa aérea. La discrepancia no se resuelve aquí: se deja anotada. Tampoco debe confundirse esta designación con el Su-27M soviético (el prototipo T-10M que derivó en el Su-35 de primera generación) ni con las modernizaciones rusas Su-27SM/SM2/SM3, con las que no guarda relación de programa.
Historia
El contrato de 2007
Kazajistán encargó a Bielorrusia la modernización de diez Su-27 en 2007. Los trabajos se realizaron en la planta de reparación aeronáutica de Baranavichi (558 ARZ). Los monoplaza salieron del proceso designados Su-27M2.
Entrega y servicio
Los primeros aparatos modernizados llegaron a Kazajistán en diciembre de 2009 y se asignaron a la base aérea 604 de Taldykorgán, en el escuadrón «Barsy Zhetysu». La flota kazaja de la familia rondaba entonces los treinta y cuatro aparatos entre Su-27S y Su-27UB.
Un nombre disputado
Junto al Su-27M2 circula la designación Su-27BM2, descrita en algunas listas como «modernización bielorrusa del Su-27P para la Fuerza Aérea de Kazajistán». Todo apunta a que ambas etiquetas describen el mismo trabajo sobre los monoplaza kazajos, pero no existe documentación primaria de la planta ni del cliente que fije cuál es la designación oficial. Este artículo mantiene Su-27M2 por ser la forma que emplean las notas de prensa contemporáneas a las entregas, y registra la otra como denominación alternativa no confirmada.
Huecos documentales
No hay descripción verificable del contenido exacto del paquete de modernización, ni cifra confirmada de aparatos finalmente convertidos por encima de los diez contratados.