Sukhoi Su-27M2

Su-27M2 ist die Bezeichnung, die die einsitzigen Su-27-Jagdflugzeuge der kasachischen Luftwaffe erhielten, nachdem sie die mit Belarus vereinbarte und im Flugzeugreparaturwerk 558 in Baranawitschy durchgeführte Modernisierung durchlaufen hatten. Er ist das einsitzige Gegenstück zum zweisitzigen Su-27UBM2 aus demselben Programm: Laut einer Meldung von Lenta.ru vom 29. Juni 2010, die sich auf das russische Zentrum CAMTO und Jane's International Defence Review berief, brachte die kasachische Luftwaffe ihre Su-27 und Su-27UB auf den Standard Su-27M2 und Su-27UBM2. Es handelte sich nicht um einen Neubau, sondern um die Modernisierung bereits im Dienst stehender Zellen.

Er ist nicht zu verwechseln mit dem sowjetischen Su-27M, dem Prototyp T-10M, aus dem die erste „Su-35“ hervorging, auch nicht mit den russischen Modernisierungen Su-27SM und Su-27SM3 aus Komsomolsk am Amur und ebenso wenig mit den ukrainischen Su-27S1M und Su-27P1M: Der Su-27M2 ist ein kasachisches Programm, das in einer belarussischen Werkstatt umgesetzt wurde.

Kasachstan erhielt seine Su-27 in der zweiten Hälfte der 1990er-Jahre aus Russland. Das kasachische Verteidigungsministerium datierte auf eine Anfrage von informburo.kz hin den Dienstbeginn auf 1996; die englischsprachige Wikipedia spricht von 26 Su-27, die zwischen 1996 und 2001 aus Russland eingetroffen seien, und der Blog Su-27 Flanker Family setzt die Ankunft von Su-27 und Su-27UB auf 1999 an, als Ausgleich für die Rückgabe von Tu-95-Bombern an Russland. Zur genauen Ausgangsversion widersprechen sich die Quellen: Lenta.ru spricht allgemein von „Su-27“, während die englischsprachige Wikipedia den Su-27M2 als die kasachische modernisierte Version des Su-27P definiert, des Abfangjägers der Luftverteidigung. Die Unstimmigkeit wird hier vermerkt, nicht aufgelöst.

Der Vertrag mit Belarus wurde laut Lenta.ru 2007 unterzeichnet und sah vor, dass die belarussische Seite zehn Flugzeuge modernisiert. Su-27 Flanker Family stellt ihn als eine Ausschreibung dar, die das Werk 558 2009 gewann, um zehn kasachische Suchois zu modernisieren. Beide Quellen stimmen in der Zahl zehn überein, doch diese Zahl umfasst Einsitzer und Zweisitzer zusammen: Keine von beiden schlüsselt auf, wie viele davon als Su-27M2 hervorgingen.

Die ersten modernisierten Flugzeuge trafen im Dezember 2009 in Kasachstan ein. Laut Su-27 Flanker Family waren es zwei: der zweisitzige Su-27UB Nummer 50 und der einsitzige Su-27 Nummer 05, bereits mit Satellitennavigation und erweiterter Bewaffnung, übergeben in Taldykorgan. Derselbe Blog sieht die Modernisierung im Juni 2010 als abgeschlossen an. Lenta.ru ergänzt, dass die verbesserten Flugzeuge in die Staffel „Barsy Zhetysu“ des 604. Luftwaffenstützpunkts in Taldykorgan eingegliedert wurden.

Das erklärte Ziel des Programms war laut Lenta.ru, dass Kasachstan über Mehrzweckflugzeuge verfügt, die ein breites Spektrum an Bewaffnung einsetzen können. Für die modernisierten Jagdflugzeuge insgesamt nennt die Meldung ein Störsystem im X-Band belarussischer Entwicklung und den Zielbeleuchtungsbehälter Litening-3 des israelischen Unternehmens Rafael (den der Text als „Lightning-3“ wiedergibt) sowie eine höhere Genauigkeit des Navigationssystems; vom Einsitzer heißt es ausdrücklich, er habe die Fähigkeit erhalten, Daten über Boden- und Luftziele an andere Flugzeuge der Gruppe sowie an Bodenstationen und Führungsstellen zu übermitteln. Das modernisierte Radar N001, das neue Triebwerksüberwachungs- und Diagnosesystem und die ausführliche Liste von Raketen und Bomben, die Lenta.ru veröffentlicht, werden ausdrücklich dem Su-27UBM2 zugeschrieben und deshalb hier nicht auf den Einsitzer übertragen.

Mitte 2010 zählte Lenta.ru 34 Su-27S und Su-27UB in der kasachischen Luftwaffe und räumte ein, dass nicht bekannt sei, ob alle auf den M2-Standard gebracht würden. Jahre später bestätigte das kasachische Verteidigungsministerium gegenüber informburo.kz, dass die Generalüberholung und Modernisierung der Jagdflugzeuge dieser Modifikation 2010 im Werk 558 in Baranawitschy durchgeführt worden war. Das geschah im Zusammenhang mit dem Absturz einer Su-27 bei Taldykorgan am Abend eines 21. Dezember während eines Trainingsflugs: Der Pilot Adilbek Iskakow lenkte das Flugzeug von einem bewohnten Gebiet weg und katapultierte sich aus, und der frühere Verteidigungsminister Muchtar Altynbajew führte den Absturz auf einen Ausfall des Kraftstoffsystems zurück.

Die russische Wikipedia verwendet „Su-27M2“ nicht: Sie führt auf dem 604. Stützpunkt in Taldykorgan Su-27P, Su-27BM2 und Su-27UBM2 auf, zum Teil eingelagert, und auf dem 612. Stützpunkt in Aktau Su-27P und Su-27UBM2; die kasachische Flotte beziffert sie für 2023 auf 20 Su-27 und 3 Su-27UB, ein Teil davon auf BM/UBM-Niveau gebracht. Die englischsprachige Wikipedia führt den Su-27M2 und den Su-27BM2 getrennt auf, Letzteren als „belarussische Modernisierung des Su-27P für die kasachische Luftwaffe“. Es ist gut möglich, dass beide Bezeichnungen dasselbe Flugzeug meinen, doch keine Quelle bestätigt es; hier wird die Form M2 beibehalten, weil sie die ist, die die zeitgenössische Presse zur Zeit der Auslieferungen verwendete.