Variante del Saab 340
Saab 340 Saab 340 MSA
Propuesta de avión de vigilancia marítima sobre célula 340B Plus, presentada en 2012 y promocionada durante la década siguiente para patrulla, guerra antisubmarina, inteligencia de señales y salvamento de largo alcance.
- 3176 km
- Alcance
Historia
Una segunda carrera para células usadas
Cuando la producción llevaba más de una década cerrada, Saab encontró en el mercado de vigilancia marítima una salida para las células de segunda mano: aviones sobrados de vida estructural, baratos de operar y con autonomía suficiente para patrullar una zona económica exclusiva. El demostrador presentado a finales de mayo de 2012 era un 340B Plus equipado con un radar de apertura sintética Telephonics y un sensor infrarrojo bajo el fuselaje, con un coste anunciado en torno a veinte millones de dólares por unidad.
Un catálogo de misiones, no una sola
La configuración prometida iba más allá de la vigilancia: detección, clasificación e identificación de contactos marítimos, guerra de superficie y antisubmarina, inteligencia de señales y búsqueda y salvamento de largo alcance, con la posibilidad de montar un depósito auxiliar para estirar la permanencia en zona. En junio de 2014 el responsable de Saab en Singapur presentó el 340 MSA señalando el interés de varios países del sudeste asiático, un mercado donde la vigilancia marítima crecía deprisa.
Lo que las fuentes no cierran
El material consultado documenta la oferta y el demostrador, pero no una entrega en serie. En la práctica el 340B ISR, ejemplar único con radar AESA y torretas ópticas, fue el banco de pruebas de la plataforma.