Why The F-15 Terrified The Soviets
Vídeo del canal Mustard sobre McDonnell Douglas F-15 Eagle, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 14:21. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
Documental sobre el origen del F-15 Eagle como respuesta estadounidense a las lecciones de Vietnam y a la aparición del MiG-25 soviético. Explica también cómo la deserción de Viktor Belenko reveló que el caza temido no era lo que parecía.
Contexto histórico
A mediados de los años cincuenta se impuso la idea de que los combates aéreos se librarían más allá del alcance visual. De ahí salieron aviones como el F-4 Phantom: pesado, cargado de misiles y sin cañón. En Vietnam los pilotos tuvieron que identificar a sus objetivos a simple vista y acabaron en combates cerrados contra MiG más ágiles. En 1967 la Unión Soviética mostró el MiG-25, y en 1968 la Fuerza Aérea convocó un concurso para un caza de superioridad aérea, evaluado con la teoría de energía-maniobrabilidad. McDonnell Douglas obtuvo el contrato en diciembre de 1969 y presentó el primer prototipo en junio de 1972. En septiembre de 1976 Belenko aterrizó con su MiG-25 en Japón; su examen mostró un interceptor pesado de acero al níquel, con aviónica de válvulas y un radar incapaz de detectar blancos por debajo de su horizonte.
Datos destacados
El F-15 combinaba dos turbofanes con postcombustión de unas 48.000 libras de empuje total, una velocidad superior a Mach 2,5, baja carga alar, una cabina elevada con visión de 360 grados, ocho misiles Sparrow y Sidewinder y un cañón de 20 mm. En 1975 un ejemplar de preserie aligerado batió en Dakota del Norte las marcas de tiempo de ascenso del MiG-25. Israel fue el primer operador extranjero, en 1976, y sus F-15 lograron las primeras victorias en 1979 frente a MiG-21 sirios.