Ilyushin Il-62 Il-62M

El Il-62M voló por primera vez en 1971 y entró en servicio en 1973. Cambia los NK-8 por cuatro Soloviev D-30KU de 107,9 kN, más potentes, más eficientes y más silenciosos, y añade un depósito de combustible en la deriva. Bajo la piel lleva flaps ranurados sencillos, más ligeros, y mejoras aerodinámicas incrementales; la principal, los spoilerones —deflectores que actúan como alerones al desplegarse diferencialmente en crucero y matan la sustentación al aterrizar en despliegue simultáneo— y la posibilidad de usar reversa al ralentí en aproximación final para acortar la carrera de aterrizaje. Incorpora también sistema de equipaje y carga contenerizado, del que carecía el Il-62 original.

Con Aeroflot el Il-62M alcanzó una regularidad de salidas del 97 %, con ejemplares que llegaban a 17 horas de vuelo diarias, y se le describió como el tipo más fiable de la flota. Estableció varios récords internacionales de su clase, casi todos de alcance: con 10 toneladas de carga alcanzaba 10.300 km frente a los 9.412 km del VC10 con el mismo peso, y con 23 toneladas llegaba a 8000 km frente a los 6.920 km de un Boeing 707 a carga máxima. Algunos de esos récords los estableció una tripulación íntegramente femenina de cinco personas capitaneada por Iraida «Inna» Vertiprakhova.

Mientras el Il-62 original estaba calificado para 23 años de vida, las versiones M mejoradas llegan a calificarse para 50, con intervalos de revisión de motor que subieron hasta 6000 horas y una vida total de motor de 18.000 a 20.000 horas. Casi todos los ejemplares en servicio hoy son Il-62M, y el tipo continúa usándose como transporte VIP y de jefes de Estado. Las especificaciones de la ficha son las suyas: 53,12 m de longitud, 43,20 m de envergadura, 12,35 m de altura, 71.600 kg en vacío, 165.000 kg de peso máximo al despegue, 900 km/h de crucero, 10.000 km de alcance con 10.000 kg de carga y 12.000 m de altura máxima de crucero.

Por su capacidad, el tipo se ha usado históricamente en evacuaciones civiles de emergencia: un Il-62 de Aeroflot aterrizó en Santiago de Chile la noche del 10 de septiembre de 1973, la víspera del golpe militar, para evacuar a 147 empleados de la embajada cubana; y en abril de 2015 dos Il-62M del EMERCOM evacuaron a unas 900 personas de Saná durante la operación militar en Yemen.