Variante del Hawker Siddeley Trident
Hawker Siddeley Trident Trident 1E
Versión de exportación con motores Spey 511, mayor superficie alar, slats y hasta 140 plazas en seis filas. Quince construidos.
Ficha del Hawker Siddeley Trident
- 15
- Unidades construidas
- 3540 km
- Alcance
- 149
- Pasajeros
Historia
Un Trident para vender fuera
El 1E fue el intento de Hawker Siddeley de recuperar el avión que BEA había obligado a encoger. Montaba los Rolls-Royce Spey 511, de 50,7 kN, aumentaba la superficie alar alargando la cuerda, añadía slats de borde de ataque para mejorar el comportamiento en pista y conservaba el mismo fuselaje, pero admitía hasta 140 pasajeros en seis asientos por fila. La especificación acercaba el avión al DH.121 original, aunque con menos empuje.
Ventas escasas
Solo se vendieron quince: tres a Kuwait Airways, tres a Iraqi Airways, cuatro a Pakistan International Airlines —revendidos después a la china CAAC—, dos a Channel Airways, dos a Northeast Airlines y uno a Air Ceylon. Los de Channel Airways llevaban una cabina apretadísima, con siete asientos por fila y 53 cm de paso en la sección delantera, para 149 pasajeros.
Herencia
Del 1E salieron el ala y los dispositivos hipersustentadores que el Trident 2E llevaría al terreno del largo alcance; fue, en la práctica, el banco de pruebas aerodinámico de la familia.
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