Famous Warplanes - Hawker Siddeley Harrier

Vídeo del canal AvGeeksUK sobre Hawker Siddeley Harrier, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 26:14. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.

Documental británico en VHS sobre el Hawker Siddeley Harrier, el caza de despegue y aterrizaje vertical o corto (V/STOL) que el vídeo presenta como el único de su clase en Occidente. Cuenta su origen, su entrada en servicio en la RAF, la Marina Real y el Cuerpo de Marines de Estados Unidos, y su uso en combate hasta finales de los años noventa. Incluye testimonios del piloto de pruebas Bill Bedford y de mandos de la fuerza Harrier.

El relato empieza con los ensayos de despegue vertical de los años cincuenta, como el banco de pruebas de Rolls-Royce apodado Flying Bedstead y el Short SC.1 con cinco motores RB.108. La clave llegó con el motor de empuje vectorial de Bristol, obra del equipo de Stanley Hooker a partir de una idea de Michel Wibault. Sobre ese motor, el equipo de Sydney Camm en Hawker diseñó el P.1127. Le siguió el Kestrel, evaluado por un escuadrón tripartito con pilotos británicos, alemanes y estadounidenses. Después llegó el Harrier GR.1, que entró en servicio con el Escuadrón n.º 1 de la RAF en 1969. El documental repasa también el despliegue en Alemania para apoyo aéreo cercano, la adopción por los Marines como AV-8A, la rampa de salto de esquí, la guerra de las Malvinas de 1982, la segunda generación (AV-8B y GR5) y las operaciones sobre Irak y Bosnia.

Bill Bedford logró el primer vuelo estacionario con el avión atado el 21 de octubre de 1960. El 12 de septiembre de 1961, el P.1127 hizo la primera transición completa entre vuelo estacionario y vuelo convencional. En 1963 aterrizó en el HMS Ark Royal y ese mismo año sufrió un accidente en el Salón de París. La RAF encargó 77 GR.1. El GR.3 añadió un telémetro láser en el morro y el sistema de navegación y ataque Ferranti FE.541. La rampa ideada por el capitán de corbeta Doug Taylor se probó en Bedford en agosto de 1977: reducía a un tercio la carrera de despegue. En las Malvinas, el teniente de vuelo Paul Barton derribó un Mirage con un Sidewinder el 1 de mayo. El GR5 hizo su primera salida en la RAF en marzo de 1988. El GR7, con infrarrojos FLIR para el combate nocturno, participó en la operación Deny Flight sobre Bosnia.