Fokker F28 Fellowship F.28 Mk 2000

El Mk 2000 alargó el fuselaje del Mk 1000 con dos insertos —uno de 1,4 m por delante del ala y otro de 0,76 m por detrás—, lo que llevó la longitud a 29,6 m y la capacidad máxima a 79 pasajeros. El prototipo fue un Mk 1000 convertido, que voló el 28 de abril de 1971.

Entró en servicio comercial con Nigeria Airways en octubre de 1971 y fue aprobado formalmente el 30 de agosto de 1972. Pese a la lógica del estiramiento —más plazas sin cambiar ni motores ni ala—, solo se construyeron diez ejemplares: el peso máximo seguía siendo el del Mk 1000, 29 480 kg, y eso limitaba la carga útil de la cabina larga.

El fuselaje del Mk 2000 se reutilizó tal cual en el Mk 4000, que le añadió el ala de mayor envergadura y los motores Spey 555-15H, y en el Mk 6000 experimental con slats.