Fokker Dr.I Fokker Dr.I (serie)

El Dr.I de serie derivó directamente del prototipo V.5 y entró en producción en el verano de 1917 tras la aceptación del ejército alemán (Idflieg); su entrada en servicio de primera línea se fecha el 1 de septiembre de 1917. Se construyeron alrededor de 320 unidades hasta 1918 (la Wikipedia en alemán cita hasta 420 encargadas/matriculadas, cifra que probablemente incluye números de serie asignados no todos entregados; se deja constancia de la discrepancia entre fuentes). Montaba un motor rotativo Oberursel Ur.II de nueve cilindros y 110 CV (81 kW), copia alemana bajo licencia del francés Le Rhône 9J; la escasez de aceite de ricino tras el bloqueo naval aliado obligó a usar lubricantes sustitutivos de peor calidad (como el «Voltol»), que acortaban la vida del motor y penalizaban su rendimiento en altura. Una parte de la flota, especialmente en unidades con dificultades de suministro, voló con motores Le Rhône originales capturados al enemigo, de mejor fiabilidad que el Ur.II. Entre mediados de septiembre y comienzos de noviembre de 1917 una serie de accidentes mortales por fallo estructural del ala superior obligó a la retirada temporal de la flota: el 29 de octubre de 1917 el as Heinrich Gontermann se estrelló haciendo acrobacias cuando su triplano se desintegró en vuelo, y dos días después, el 31 de octubre, Günther Pastor sufrió la rotura del ala en vuelo nivelado. La investigación reveló que una construcción deficiente y la falta de barnizado impermeabilizante habían permitido que la humedad dañara las costillas del ala superior, que se desintegraban y provocaban el desprendimiento de los alerones. La producción se detuvo mientras Fokker reforzaba las costillas y mejoraba el barnizado de las superficies alares; las fuentes difieren sobre la fecha exacta de reincorporación al servicio (28 de noviembre de 1917 según la Wikipedia en inglés, febrero de 1918 según la alemana), aunque ambas coinciden en la causa técnica. El armamento consistía en dos ametralladoras Spandau LMG 08/15 de 7,92 mm, fijas y sincronizadas para disparar a través del círculo de la hélice; al ser un caza monoplaza puro, no llevaba capacidad de carga bélica externa ni de pasajeros.