The Amazing Story of the creation of the DC-2 and DC-3

Vídeo del canal Franklin Poole Pacific-Gulf Coast Productions sobre Douglas DC-2, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 10:16. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Noticia.

Entrevista a Clay Lacy, piloto y copropietario de un DC-2 en estado de vuelo. Junto al avión explica cómo nacieron el DC-2 y el DC-3 y cuenta la historia de su ejemplar.

Según Lacy, TWA envió a Donald Douglas unas especificaciones de velocidad, capacidad y alcance que dieron lugar al prototipo DC-1. TWA lo usó para probar su red de rutas y para formar a sus pilotos en un avión con tren retráctil. Su ejemplar se entregó en marzo de 1935 a Pan American y voló en Sudamérica con Panagra. Hacia 1960 era de Johnson Flying Service, en McCall (Idaho), que lo usaba para lanzar paracaidistas de extinción de incendios. Después pasó por la sociedad histórica de Douglas, volvió a volar gracias a jubilados de la empresa y lo restauraron en Van Nuys con motores nuevos para el Museum of Flight de Seattle.

Lacy cuenta que el DC-3 nació cuando el director de American Airlines pidió ensanchar el fuselaje para añadir otra fila de asientos: por eso el DC-3 tiene costados curvos y el DC-2 planos. Los motores Wright del DC-2 pasaron de 775 a unos 1.000 CV. Recuerda que pilotó DC-3 en United desde 1952 y que los excedentes militares de posguerra impulsaron la aviación corporativa. Con su ejemplar, el avión alcanza unas 180 millas por hora.