Dueling Duos: Boeing 247 vs Douglas DC-2 | Curator on the Loose!
Vídeo del canal The Museum of Flight sobre Douglas DC-2, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 11:13. Idioma: inglés. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El conservador Matthew Burchette, del Museum of Flight, compara dos aviones de pasajeros de los años treinta que forman parte de la colección del museo, el Boeing 247 y el Douglas DC-2. Recorre su diseño, su cabina y su trayectoria.
Contexto histórico
El transporte aéreo de pasajeros en Estados Unidos nació de las rutas de correo aéreo. La Contract Air Mail Act de 1925, conocida como Ley Kelly, impulsó una industria privada que necesitaba aviones más grandes, rápidos y seguros para competir con el ferrocarril. Los motores refrigerados por aire, el horizonte artificial y las rutas balizadas con luces y radiofaros hicieron posible esa nueva generación.
Datos destacados
El 247 debutó en 1933: era más rápido que el caza Boeing P-12, podía volar con un solo motor y llevaba diez pasajeros a unas 155 mph (≈250 km/h). El vídeo muestra su parabrisas inclinado hacia delante, el larguero del ala que cruzaba la cabina y un tren que no se retraía del todo para amortiguar un aterrizaje sin ruedas. En la guerra sirvió como transporte C-73, y un ejemplar británico realizó en 1945 el primer aterrizaje a ciegas totalmente automático. El pedido de 60 unidades de United, aerolínea vinculada a Boeing, dejó a otras compañías sin acceso al avión. TWA recurrió a Douglas, de donde salieron el DC-1 y, en 1934, el DC-2: 14 pasajeros, 191 mph (≈307 km/h), motores Wright R-1820 Cyclone y 19 récords estadounidenses en seis meses. Un DC-2 de KLM fue segundo en la carrera Londres-Melbourne de 1934. Se fabricaron 75 Boeing 247 y 190 DC-2. Hoy quedan ocho DC-2, dos en condiciones de vuelo, y uno de ellos es del museo.