Dueling Duos: Boeing 247 vs Douglas DC-2 | Curator on the Loose!

Vídeo do canal The Museum of Flight sobre Douglas DC-2, ligado na sua ficha do Above Ten Thousand. Duração: 11:13. Idioma: inglês. Tipo de vídeo: Documentário.

O conservador Matthew Burchette, do Museum of Flight, compara dois aviões de passageiros dos anos trinta que fazem parte da coleção do museu, o Boeing 247 e o Douglas DC-2. Percorre o seu design, a cabine e a sua trajetória.

O transporte aéreo de passageiros nos Estados Unidos nasceu das rotas de correio aéreo. O Contract Air Mail Act de 1925, conhecido como Lei Kelly, impulsionou uma indústria privada que precisava de aviões maiores, mais rápidos e mais seguros para competir com a ferrovia. Os motores arrefecidos a ar, o horizonte artificial e as rotas balizadas com luzes e radiofaróis tornaram possível essa nova geração.

O 247 debutou em 1933: era mais rápido do que o caça Boeing P-12, podia voar com um único motor e levava dez passageiros a cerca de 155 mph (≈250 km/h). O vídeo mostra o seu para-brisas inclinado para a frente, a longarina da ala que atravessava a cabine e um trem de aterragem que não se recolhia totalmente para amortecer uma aterragem sem rodas. Na guerra serviu como transporte C-73, e um exemplar britânico realizou em 1945 a primeira aterragem às cegas totalmente automática. A encomenda de 60 unidades da United, companhia aérea ligada à Boeing, deixou outras companhias sem acesso ao avião. A TWA recorreu à Douglas, de onde saíram o DC-1 e, em 1934, o DC-2: 14 passageiros, 191 mph (≈307 km/h), motores Wright R-1820 Cyclone e 19 recordes norte-americanos em seis meses. Um DC-2 da KLM ficou em segundo lugar na corrida Londres-Melbourne de 1934. Foram fabricados 75 Boeing 247 e 190 DC-2. Hoje restam oito DC-2, dois em condições de voo, e um deles pertence ao museu.