Boeing B-17 Flying Fortress XB-38

La división Vega de Lockheed modificó el noveno B-17E construido para probar motores en línea refrigerados por líquido Allison V-1710-89, previendo una posible escasez del radial Wright R-1820. Voló por primera vez el 19 de mayo de 1943; mostró una velocidad punta algo mayor, pero tuvo que quedar en tierra tras pocos vuelos por fugas de gases de escape en las juntas del colector. Resuelto el problema, el noveno vuelo (16 de junio de 1943) acabó con un incendio en el motor interior de estribor; la tripulación saltó en paracaídas y el aparato se perdió, cancelándose el proyecto. Las ganancias de rendimiento eran pequeñas y los motores Allison se consideraban más necesarios para los cazas.