Variante del BAe Jetstream
BAe Jetstream Jetstream 3M (C-10A)
Versión remotorizada con Garrett TPE331 para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, con puerta de carga y doce plazas o seis camillas. Designación militar C-10A; el pedido se canceló en octubre de 1969 y no se entregó ninguno.
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Historia
El motor americano
Para mejorar las expectativas de venta en Estados Unidos, el quinto prototipo se equipó con el Garrett TPE-331 de fabricación estadounidense en lugar del Astazou francés. El cambio no era solo comercial: con motor americano la Fuerza Aérea podía considerar el avión para transporte ligero de carga, algo vedado a un aparato con planta motriz europea.
El resultado fue un pedido de once aviones con puerta de carga y capacidad para doce pasajeros o seis camillas, conocidos como Jetstream 3M y designados C-10A en el inventario militar. La producción llegó a arrancar, pero la Fuerza Aérea canceló el contrato en octubre de 1969 alegando retrasos en las entregas y ninguno llegó a servicio.
Lo que quedó
El 3M no fue un callejón sin salida: la idea de sustituir el Astazou por el Garrett fue exactamente la que British Aerospace recuperó una década después para construir el Jetstream 31. En la práctica, el fracaso militar de 1969 fue el ensayo general del éxito civil de 1980.