Small plane with 4 engines? The British BAE 146 almost failed.
Vídeo del canal Aero Por Trás da Aviação sobre BAe 146, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 19:15. Idioma: portugués. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El vídeo repasa la historia del BAe 146, un reactor regional británico de ala alta y cuatro motores, y explica por qué adoptó una configuración tan poco habitual en su categoría. Sigue el programa desde el HS 146 de Hawker Siddeley hasta la segunda generación, comercializada como Avro RJ.
Contexto histórico
Tras varios fracasos comerciales británicos de posguerra, los estudios de finales de los sesenta y principios de los setenta detectaron demanda de un reactor regional de unas 70 plazas. Hawker Siddeley presentó el HS 146 en 1972 y en 1973 obtuvo del Gobierno una financiación del 50 %, pero la crisis del petróleo de ese año frenó el programa. En 1978 la empresa quedó integrada en la nacionalizada British Aerospace, que lo retomó como BAe 146. Voló por primera vez en 1981 y entró en servicio en 1983 con Dan-Air. En 1992 la producción pasó a Avro y nacieron los RJ70, RJ85 y RJ100; el programa se canceló en 2001 y la última entrega fue en 2003.
Datos destacados
El ala alta permitía colgar los motores bajo el ala, lejos del suelo; como dos Lycoming ALF 502 no daban empuje suficiente, se montaron cuatro. Sin inversores de empuje, frena con spoilers, frenos de rueda y un aerofreno en la cola, lo que favorece las aproximaciones pronunciadas; su bajo ruido le permitió operar en London City. Se fabricaron casi 400 unidades. En Brasil se le recuerda por el accidente de LaMia con el equipo del Chapecoense en noviembre de 2016.