LITO SOUSA ANSWERS CONTROVERSIAL QUESTIONS about the ATR-72 CRASH

Vídeo del canal Cortes do Inteligência [OFICIAL] sobre ATR 72, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 15:30. Idioma: portugués. Tipo de vídeo: Noticia.

En este fragmento del pódcast Inteligência Ltda, Lito Sousa responde a preguntas sobre la caída del ATR 72 de Voepass y afirma que volvería a volar en un ATR. Compara el miedo actual con el estigma que sufrió el Fokker 100 en Brasil, creado según él por la cobertura mediática. Recuerda dos incidentes de Fokker 100 ocurridos el mismo día: un aterrizaje de emergencia en una hacienda y otro de panza en Campinas. Ambos eclipsaron un accidente con víctimas de un Brasília en Rio Branco esa misma semana.

Sousa explica que el fabricante envía representantes para asesorar al CENIPA y que un accidente nunca tiene una sola causa. El hielo no derriba un avión por sí solo, porque el ATR vuela en Finlandia a temperaturas de −30 a −40 °C, y tampoco provocaría una barrena plana. Descarta también el bloqueo de mandos y la parada de motores, que se oyen funcionando en los vídeos. Rechaza la idea de un paracaídas: un 737 necesitaría uno del tamaño del estadio de Maracaná, además de un cohete de combustible sólido para desplegarlo.

Según Sousa, Brasil llevaba 17 años sin accidentes en la aviación comercial regular, y los datos de Boeing y Airbus dan cero víctimas por millón de despegues en 2022 y 2023. Sobre la fiscalización, recuerda que el CENIPA evalúa también si la ANAC cumplió su papel. Sobre la edad del comandante (35 años) y del copiloto (61), sostiene que lo que cuenta son las horas de vuelo y la cualificación. Admite que no sabe si se podía salir de la barrena usando los motores.