ATR 42/72 - европейский турбовинтовой регионал
Vídeo del canal SkyShips sobre ATR 72, enlazado en su ficha de Above Ten Thousand. Duración: 12:33. Tipo de vídeo: Documental.
De qué trata
El vídeo repasa la historia y la evolución de la familia ATR 42/72, los turbohélices regionales de la empresa conjunta franco-italiana ATR. Va desde su origen, a comienzos de los años ochenta, hasta la generación -600 y los derivados en estudio.
Contexto histórico
La crisis del petróleo de 1973 hizo poco rentables los reactores en trayectos cortos y reabrió el mercado del turbohélice regional, donde ya había aparecido el Dash 7 canadiense. Siguiendo la tendencia europea de cooperación, Aérospatiale y Aeritalia decidieron trabajar juntas y en 1981 acordaron crear ATR. El primer avión voló en el verano de 1984 en Toulouse, y la versión de serie ATR 42-300 entró en servicio comercial en diciembre de 1985. El ATR 72, con el fuselaje alargado 4,5 m, voló en 1988, el mismo año en que la marca entró en el mercado norteamericano. En 2007 se anunció la generación -600: el prototipo del ATR 72-600 voló en julio de 2009 y el del 42-600, en marzo de 2010.
Datos destacados
El ATR 42-300 llevaba motores Pratt & Whitney PW120 de hasta 1.800 hp y un peso máximo al despegue de 16,9 t, y transportaba 48 pasajeros hasta 850 km. El ATR 72 empezó con 72 a 74 plazas, que después subieron a 78. En 1989 la cartera de pedidos llegaba a 400 aviones y ya se habían entregado más de 200. Los fuselajes se fabrican en la planta de Leonardo cerca de Nápoles, las alas en la de Airbus en Burdeos, y el montaje final se hace en Toulouse. La configuración básica prescinde de APU; en el ATR 72, el motor 2 puede mover la turbina sin girar la hélice solo para alimentar el generador (modo hotel). Los PW127 de la serie -600 dan 2.160 hp en el 42 y 2.475 en el 72. Hasta 2018 la familia sumó 96 sucesos, 63 de ellos graves, con 674 víctimas mortales.