Antonov An-24 An-24B

El An-24B fue la segunda versión de producción y la más numerosa del tipo: 400 aparatos, con producción iniciada en 1964. Es un avión de pasajeros con hasta 52 plazas cuyo peso máximo al despegue subió a 21 toneladas. Se le añadió una ventanilla en cada costado y se sustituyeron los flaps de doble ranura por otros de ranura simple, compensando su peor rendimiento con una cuerda central alargada. Algunos ejemplares se entregaron con cuatro depósitos flexibles adicionales en el cajón central; la Wikipedia española precisa además que el sistema de despliegue de flaps se modificó para operar a temperaturas muy bajas y que parte de esos aparatos con depósitos extra acabaron como transportes tácticos en la Fuerza Aérea soviética.

La célula del An-24B sostuvo algunas de las conversiones más peculiares del programa: los An-24LR-1 «Toros» de reconocimiento de hielo, con radar SLAR a ambos lados del fuselaje inferior para guiar rompehielos y convoyes; el An-24LR-2 «Nit» de estudio de recursos naturales, con su gran góndola de radar lateral; los cuatro An-24RR de reconocimiento nuclear, biológico y químico con vainas de toma de muestras RR8311-100; el An-24PS de búsqueda y rescate, rechazado en los ensayos de aceptación; y los siete An-24USh de formación de navegantes, reconocibles por las ventanillas abombadas de cada puesto de instrucción.

Del An-24B derivan las versiones de exportación: el An-24V y, según la Wikipedia española, las denominaciones An-24-I —exportación inicial, 50 plazas con motores AI-24A— y An-24-II —exportación tardía, 50 plazas en configuraciones de pasaje, carga y mixta, con motores AI-24T—.