Antonov An-24 An-24A

Del An-24A se construyeron 200 unidades —9 en 1962 y 191 en 1963— entregadas directamente desde la fábrica de Kiev. Frente a la primera serie, esta versión mejorada acomodaba 44 pasajeros y ofrecía mayor volumen interior; externamente se reconoce porque el escape del grupo auxiliar de potencia se trasladó a la punta de la góndola de estribor. La Wikipedia española habla de 50 plazas para esta segunda versión, cifra que discrepa de las 44 de la inglesa y que se registra sin elegir.

Es la segunda vez que se usó la designación An-24A. La primera correspondió a un proyecto que iba a llevar turbohélices Kuznetsov NK-4 y que se abandonó cuando se canceló el NK-4; el nombre se reutilizó después para esta versión de producción con motor distinto.

Sobre el An-24A se hicieron buena parte de las conversiones de misión especial del tipo: el An-24ALK de calibración de satélites de navegación —antes An-24LR «Toros» de vigilancia de defensa aérea—, el laboratorio volante An-24LL, el prototipo de reconocimiento fotográfico An-24R, los doce An-24PRT de búsqueda y rescate, y en los años noventa la instalación norcoreana de radares N-019 Topaz sobre al menos un aparato para obtener una capacidad rudimentaria de alerta temprana aerotransportada.