Wurde jemals eine Hurricane im Flug geschleppt?

Eine Hurricane wurde fotografiert, wie sie von einer Wellington IC mit einem außermittigen Schleppzaum geschleppt wurde, im Rahmen von Versuchen, mehrere Jäger gleichzeitig hinter demselben Bomber zu schleppen. Der Versuch selbst wird als britische Umkehrversion des deutschen Troika-Schlepp beschrieben, und zweifellos ebenso gefährlich. Das Schleppsystem wurde von Projektingenieur E. R. Durbec entworfen. Das Ende des dicken Hanfschleppseils hing hinter dem Heck des Schleppflugzeugs, während der Jäger die Leistung verringerte, um in den Schlepp zu gehen. Mit angehaltenem und in Segelstellung gebrachtem Propeller wurde die Hurricane vollständig geschleppt. Der Stahlseil-Schleppzaum wurde von zwei synchronisierten Schlepppunkten an den Flügelvorderkanten gelöst.

Die Hurricane entstand Anfang der 1930er Jahre als Vorschlag für eine einmotorige Weiterentwicklung des Doppeldeckers Hawker Fury. Der Prototyp K5083 flog erstmals am 6. November 1935, gesteuert vom Chef-Testpiloten von Hawker, Flight Lieutenant George Bulman. Bei Produktionsende im Juli 1944 waren 14.487 Exemplare in Großbritannien und Kanada fertiggestellt worden.

Die an Hillson gelieferte Hurricane stammte aus einer Serie von 20 Flugzeugen, die 1939 nach Kanada geschickt und 1940 ins Vereinigte Königreich zurückgebracht wurden, wo sie bei der No. 1 Squadron der RAF diente. Das fertige Flugzeug wurde offiziell als Hillson FH.40 bezeichnet, war aber weithin als Slip-Wing Hurricane bekannt. Es flog erstmals im Mai 1943. Im September traf es auf RAF Boscombe Down in Wiltshire ein, wo es vom Aeroplane and Armament Experimental Establishment bewertet wurde. Die Leistungen der FH.40 erwiesen sich als sehr schlecht. Das Projekt wurde aufgegeben, und es wurden keine weiteren Prototypen gebaut.