Wie wurde Khe Sanh versorgt, anders als Dien Bien Phu?

Wie Dien Bien Phu war Khe Sanh isoliert: Beide lagen in Tälern, die von hohem, bergigem Gelände umgeben waren. Da der Feind das umliegende Gelände beherrschte, war Khe Sanh von jeder Versorgung außer der aus der Luft abgeschnitten, genau wie zuvor Dien Bien Phu. Diese vollständige Isolierung, bei der die Luft der einzige Nachschubweg war, dauerte 77 Tage.

Obwohl Khe Sanh isoliert war, wurde die Entfernung zu den nächstgelegenen alliierten Stützpunkten in Dutzenden statt in Hunderten von Meilen gemessen, und die Flugzeit zwischen dem Kampfstützpunkt und dem nächsten Versorgungsstützpunkt betrug Minuten, nicht Stunden. 1954 waren die französischen Lufttransportstaffeln mit zweimotorigen C-47 ausgerüstet, robust und zuverlässig, aber auch sehr langsam und mit begrenzter Nutzlast für den Hin- und Rückflug von 400 Meilen, den die Versorgung des isolierten Stützpunkts Dien Bien Phu verlangte. 1968 hatte Westmoreland ein massives Lufttransportmittel zur Verfügung, mit drei kompletten Geschwadern schneller, moderner Turboprop-C-130-Hercules, die Lasten von 35.000 Pfund befördern konnten.

Westmoreland verfügte über ausreichende Lufttransportmittel, um den Marinestützpunkt während einer langen Belagerung versorgt zu halten, anders als die Franzosen mit ihren langsameren C-47-Transportern. In einer Phase der Belagerung lagen die Lieferungen der Luftwaffe nach Khe Sanh im Schnitt bei 50 Tonnen, mit 18 C-130-Landungen pro Tag. Ein großes Problem der Franzosen in Dien Bien Phu war ihre Unfähigkeit gewesen, das feindliche Bodenfeuer zu unterdrücken.