¿Cómo se abasteció Khe Sanh, a diferencia de Dien Bien Phu?

Como Dien Bien Phu, Khe Sanh estaba aislada: ambas se encontraban en valles rodeados de terreno alto y montañoso. Al controlar el enemigo el campo circundante, Khe Sanh quedó cortada de todo abastecimiento que no fuera aéreo, igual que le había ocurrido a Dien Bien Phu. Ese aislamiento total, con el aire como única vía de reabastecimiento, duró 77 días.

Aunque Khe Sanh estaba aislada, la distancia a las bases aliadas más próximas se medía en decenas de millas en lugar de centenares, y el tiempo de vuelo entre la base de combate y la base de suministro más cercana era de minutos, no de horas. En 1954, los escuadrones de transporte aéreo franceses estaban equipados con bimotores C-47, robustos y fiables, pero también muy lentos y de carga limitada para el trayecto de ida y vuelta de 400 millas que exigía abastecer la base aislada de Dien Bien Phu. En 1968, Westmoreland tenía a su disposición un aparato de transporte aéreo masivo, con tres alas completas de C-130 Hercules turbohélice, rápidos y modernos, capaces de transportar cargas de 35.000 libras.

Westmoreland disponía de recursos de transporte aéreo suficientes para mantener abastecida la base de los marines durante un asedio prolongado, a diferencia de los franceses con sus transportes C-47 más lentos. Durante uno de los tramos del asedio, las entregas de la Fuerza Aérea a Khe Sanh promediaron 50 toneladas, con 18 aterrizajes de C-130 al día. Un problema importante para los franceses en Dien Bien Phu había sido su incapacidad para suprimir el fuego terrestre enemigo.