Wie viel kostet es, mit einem Leichtflugzeug auf einem Flughafen zu landen?

Die Rechnung für eine Landung besteht aus mehreren Posten. Die Landegebühr selbst wird pro Tonne maximaler Startmasse berechnet, mit einem Mindestbetrag pro Vorgang, und für ein Leichtflugzeug mit 1 bis 2 t ist sie fast symbolisch. Hinzu kommt das Parken, das in der Regel für die ersten Stunden kostenlos ist und danach pro Tag abgerechnet wird, sowie an Flughäfen mit Anflugkontrolle eine Gebühr für diesen Dienst. An spanischen Verkehrsflughäfen ist es vor allem die Abfertigung, die den Besuch teuer macht: Die Vorschriften verlangen, dass sich ein Bodenabfertigungsdienstleister um jedes Flugzeug kümmert, und dessen Mindestsätze für die allgemeine Luftfahrt liegen meist zwischen 100 und 300 Euro pro Zwischenstopp. Eine Cessna, die in Madrid-Barajas landet, zahlt wenig dafür, die Landebahn zu berühren, aber viel für den Dienstleister, der sie empfängt.

Die Leichtluftfahrt spielt sich in einer anderen Art von Einrichtung ab. Private oder kommunale Flugplätze legen ihre eigenen Gebühren fest, normalerweise zwischen 5 und 25 Euro pro Landung, mit Monats- oder Jahreskarten für stationierte Flugzeuge. Viele Vereine schließen die Landung in den Mitgliedsbeitrag ein. In Frankreich und Deutschland veröffentlichen die meisten Plätze ähnliche Sätze, und manche kassieren online oder per Briefumschlag in einem Briefkasten. In den Vereinigten Staaten erheben die meisten Flugplätze der allgemeinen Luftfahrt keine Landegebühren: Sie finanzieren sich über den Treibstoffverkauf und die Hangarmiete, und der Fixed Base Operator, der FBO, erhebt in jedem Fall eine Abstellgebühr (ramp fee), wenn kein Treibstoff gekauft wird.

Jeder Flughafen veröffentlicht seine Gebühren im AIP-Luftfahrthandbuch seines Landes oder auf seiner eigenen Website; in Spanien genehmigt Aena jedes Jahr seine eigenen Tarife und macht sie öffentlich zugänglich. Vor einem Flug zu einem Verkehrsflughafen lohnt es sich, den Abfertigungsdienstleister zu kontaktieren, nach dem Mindestsatz für die allgemeine Luftfahrt zu fragen und zu klären, ob eine vorherige Anmeldung (PPR) erforderlich ist. Ein Übungsanflug, der Touch-and-Go, zählt an Flughäfen meist als vollständige Landung, an vielen Flugplätzen jedoch nicht.