Was war besonders an der B-17 „5 Grand"?

Kurze Antwort

Es war die 5.000. von Boeing seit Pearl Harbor gebaute B-17, die von allen Arbeitern unterschrieben wurde, bevor sie das Werk in Seattle verließ. Sie flog mit der 338th BS der 96th BG in Snetterton, absolvierte 78 Einsätze und wurde im November 1945 in Kingman verschrottet.

Veröffentlicht: 2. November 2026 · Aktualisiert: 2. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Was war besonders an der B-17 „5 Grand"?

Silhouette einer Flying Fortress bei Sonnenuntergang, Langley Field, Virginia

Unterschrieben von der Belegschaft in Seattle

Die „5 Grand" war die 5.000. B-17, die seit Pearl Harbor vom Boeing-Fließband lief. Bevor sie das Werk in Seattle verließ, unterschrieben alle Arbeiter das Flugzeug.

Verlegung nach England und ein Fahrwerk, das nicht ausfuhr

Der Bomber wurde am 15. Mai 1944 in Cheyenne übergeben, passierte am 30. Juni 1944 Kearney und traf am 13. Juli 1944 in Dow Field ein. Am folgenden Tag wurde er mit dem Code BX-H der 338th Bomb Squadron der 96th Bomb Group in Snetterton zugeteilt. Bei einem Trainingsflug mit Jack Bimemiller ließ sich das Fahrwerk nicht ausfahren, und die Maschine erhielt den Befehl, zum Depot Honington zu fliegen, um dort notzulanden.

78 Einsätze und das Ende in Kingman

Nach Abschluss der Reparaturen absolvierte die „5 Grand" 78 Einsätze und wurde im Mai 1945 zur 388th Bomb Group versetzt. Am 14. Juni 1945 kehrte sie in die Vereinigten Staaten, nach Bradley, zurück. Am 29. Juli 1945 ging sie an die 4168th Base Unit in South Plains, Texas. Schließlich wurde sie der Reconstruction Finance Corporation zugeteilt und am 22. November 1945 in Kingman verschrottet.