¿Qué tenía de especial el B-17 «5 Grand»?

Respuesta directa

Era el B-17 número 5.000 salido de la línea de producción de Boeing desde Pearl Harbor, y lo firmaron todos los trabajadores antes de que dejara la fábrica de Seattle. Voló con el 338th BS del 96th BG en Snetterton, completó 78 misiones y acabó vendido como chatarra en Kingman en noviembre de 1945.

Publicado: 2 de noviembre de 2026 · Actualizado: 2 de noviembre de 2026 · Editado por Above Ten Thousand · Política editorial

¿Qué tenía de especial el B-17 «5 Grand»?

Silueta al atardecer de un Flying Fortress, Langley Field, Virginia

Firmado por la plantilla de Seattle

El «5 Grand» fue el B-17 número 5.000 que salió de la línea de producción de Boeing desde Pearl Harbor. Antes de abandonar la fábrica de Seattle, todos los trabajadores firmaron el avión.

Traslado a Inglaterra y un tren que no bajó

El bombardero fue entregado en Cheyenne el 15 de mayo de 1944, pasó por Kearney el 30 de junio de 1944 y llegó a Dow Field el 13 de julio de 1944. Al día siguiente quedó asignado al 338th Bomb Squadron del 96th Bomb Group, con los códigos BX-H, en Snetterton. Durante un vuelo de entrenamiento con Jack Bimemiller no se consiguió bajar el tren de aterrizaje y el avión recibió orden de dirigirse al depósito de Honington para un aterrizaje forzoso.

78 misiones y el final en Kingman

Una vez terminadas las reparaciones, el «5 Grand» completó 78 misiones y en mayo de 1945 fue transferido al 388th Bomb Group. Regresó a Estados Unidos, a Bradley, el 14 de junio de 1945. El 29 de julio de 1945 pasó a la 4168 Base Unit, en South Plains, Texas. Finalmente fue asignado a la Reconstruction Finance Corporation y vendido como chatarra en Kingman el 22 de noviembre de 1945.