Was ist ein „Schnüffler" in der U-Boot-Abwehr?

Autolycus war ein Gerät, das die Gase erfasste, die ein Diesel-U-Boot in die Atmosphäre abgab. Es wurde von den Briten in den ersten Jahren des Kalten Krieges entwickelt und sollte dieselgetriebene U-Boote von einem Flugzeug aus aufspüren. Technisch handelte es sich um ein Ionenmobilitätsspektrometer. Die erste Version wurde Mitte der 1950er Jahre an Bord der Avro Shackleton eingesetzt. Ihre Schwachstelle war die fehlende Unterscheidung zwischen den Abgasen eines U-Boots, denen von Fischereifahrzeugen und Quellen an Land.

Die Nimrod führte Autolycus mit, jedoch als Altsystem, das nicht mehr als Frontlinientechnik galt und daher nicht in das neue taktische Anzeigesystem integriert wurde. Das Flugzeug wurde in Operationen der U-Boot-Abwehr eingesetzt, um die Präsenz sowjetischer U-Boote zu erkennen und ihre Bewegungen zu verfolgen. Zu den Sensorsystemen gehörten Radar, ESM-Radarerfassung und Sonar sowie ein MAD-Ausleger zur Erfassung magnetischer Anomalien.

Die Nimrod war eine umfassende Umarbeitung der de Havilland Comet. Der Rumpf veränderte sich erheblich: ein interner Waffenschacht, eine verlängerte Nase für das Radar, ein neues Heck mit elektronischen Kriegsführungssensoren in einer voluminösen Verkleidung sowie der genannte MAD-Ausleger. Es wurden Rolls-Royce-Spey-Turbofans eingebaut, wegen ihres besseren Treibstoffverbrauchs, besonders in den niedrigen Höhen, die der Seeüberwachung abverlangt werden.