Welchen Motor teilen sich die A-10 und ein…

Welchen Motor teilen sich die A-10 und ein trägergestütztes U-Boot-Abwehrflugzeug?

Kurze Antwort

Das General Electric TF34, ein US-Militärturbofan, der sowohl in der A-10 Thunderbolt II als auch in der S-3 Viking eingesetzt wird. Es ist ein Zweiwellen-Turbofan mit hohem Bypass-Verhältnis. Die USAF zog möglicherweise das bereits etablierte TF34 der YA-10 dem unerprobten F102 vor.

Veröffentlicht: 2. November 2026 · Aktualisiert: 2. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

Welchen Motor teilen sich die A-10 und ein trägergestütztes U-Boot-Abwehrflugzeug?

Lockheed L-394 S-3B Viking (USN BuNo 159770, cn 394A-3099) (6-26-2024)ZLEA (CC BY SA), vía commons

Das TF34, ein gemeinsamer Motor

Das General Electric TF34 ist ein US-Militärturbofan, der in der A-10 Thunderbolt II und in der S-3 Viking eingesetzt wird. Es handelt sich um einen Zweiwellen-Turbofan mit hohem Bypass-Verhältnis.

Die Bedeutung des Motors in der A-X-Ausschreibung

Die Luftwaffe zog es möglicherweise vor, dass die YA-10 auf das bereits etablierte TF34 zurückgriff statt auf das unerprobte F102; hinzu kam, dass Fairchild keine alternative Arbeit hatte und ohne den A-X-Auftrag wahrscheinlich nicht überleben würde. Die YA-9 erfüllte die Anforderungen der USAF vollständig, doch am 18. Januar 1973 wurde die YA-10 zur Siegerin erklärt. Die Ankündigung der Auswahl der YA-10 für die Produktion erfolgte nach Tests und direktem Wettbewerb gegen die YA-9.

Das Flugzeug, das das TF34 trägt

Die Zelle der A-10 Thunderbolt II wurde um die leistungsstarke rotierende 30-mm-Maschinenkanone GAU-8 Avenger herum konstruiert. Die beiden YA-10-Prototypen wurden im Republic-Werk in Farmingdale, New York, gebaut und absolvierten ihren Erstflug am 10. Mai 1972 mit dem Piloten Howard „Sam" Nelson am Steuer.