In welcher Höhe flog die meteorologische An-4, ein…

In welcher Höhe flog die meteorologische An-4, ein Doppeldecker?

Kurze Antwort

Bis zu 10.000 m: Die An-4 — die Bürobezeichnung der meteorologischen An-2ZA, die für die Wetterforschung in großer Höhe bestimmt war — konnte die Leistung bis zu dieser Höhe mit einem ASh-62IR-Motor mit TK-Turbolader an der rechten Seite der Motorhaube aufrechterhalten. Sie hatte einen verglasten Beobachterstand.

Veröffentlicht: 1. November 2026 · Aktualisiert: 1. November 2026 · Bearbeitet von Above Ten Thousand · Redaktionsrichtlinien

In welcher Höhe flog die meteorologische An-4, ein Doppeldecker?

Antonov An-2 Colt, Lufthansa-Lackierung, Sanicole Airshow 2007

Die An-2ZA, An-4 im Konstruktionsbüro

Die An-2ZA-Variante der An-2, deren Bezeichnung im Konstruktionsbüro An-4 lautete, war speziell für die meteorologische Forschung in großer Höhe vorgesehen. Das Suffix ZA stammt von Zondirovanie Atmosfery, was man als „Luftprobennahme" übersetzen kann. Für die Arbeit an Bord wurde unmittelbar vor dem Seitenleitwerk ein verglaster Beobachterstand eingebaut.

Leistung bis 10.000 Meter

Die An-4 konnte die Leistung bis 10.000 m aufrechterhalten: Ihr Motor ASh-62IR trug einen TK-Turbolader, der an der Steuerbordseite der Motorhaube montiert war. Gegenüber der Standard-An-2 wurde die Propellerhaube entfernt, um die Motorkühlung zu verbessern, und die ursprünglichen Querruder wurden durch spaltfreie ersetzt.

Die Turboprop-Ableitung der An-2

Aus der An-2 ging zudem die An-3 hervor, eine Turboprop-Weiterentwicklung, die sie modernisieren oder ersetzen sollte. Die Modernisierung bestand darin, den Kolbenmotor durch eine 1.025 kW (1.375 shp) starke TVD-20 zu ersetzen. Das erste Exemplar flog am 13. Mai 1980.