🚨FULL Breakdown: SpaceX Starship Flight 14 - Can It Actually Survive 10 Hours In Space?

Video des Kanals What about it!? über Starship, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 23:44. Sprache: Englisch. Videotyp: Nachrichten.

Felix Schlang vom Kanal What About It!? analysiert den von SpaceX veröffentlichten Plan für Starship-Flug 14. Der Start ist frühestens für Montag, den 28. September, vorbehaltlich einer Genehmigung geplant, mit einem 75-minütigen Fenster ab 7:15 Uhr Central Time. Ship 41 soll in eine Umlaufbahn von etwa 275 km eintreten, rund sechs Umläufe absolvieren, 26 Starlink-V3-Satelliten aussetzen und nach fast zehn Stunden im Pazifik westlich von Chile wassern. Die Gefahrenzone des Wiedereintritts beträgt rund 1,6 Millionen km², etwa 49 % mehr als bei Flug 13.

Das Video geht die Zeitlinie Minute für Minute durch. Die Treibstoffbeladung wird bei T-50 min genehmigt, und Max Q wird bei 58 s erreicht; danach folgt die Heißstufentrennung. Die Rückbrennphase von Booster 21 läuft von 2:27 bis 3:07, und seine Landebremsung über dem Golf von Mexiko von 6:35 bis 7:01, ohne Fangversuch. Der Booster verfügt nach Flug 13 über mehr Filterung und neue Software: Damals zeigten drei Triebwerke eine Vereisung, und nur 8 der 13 vorgesehenen Triebwerke zündeten bei der Landebremsung. Der Moderator führt diese Vereisung auf die autogene Druckbeaufschlagung zurück. Das Raumschiff schaltet die Triebwerke bei 8:11 auf einer passiv sicheren suborbitalen Flugbahn ab. Wird die Redundanz bestätigt, beginnt die Orbit-Einschussverbrennung bei 25:28 und dauert 19 s. Die Satelliten werden zwischen 34:18 und 1:04:50 ausgesetzt, und drei tragen Kameras zur Inspektion des Hitzeschilds. Die Deorbit-Verbrennung mit einem einzigen Raptor beginnt bei 8:52:18, und die Wasserung ist für 9:50:30 geplant.

Es wäre das erste Mal, dass ein Starship die Umlaufbahn erreicht und eine echte Nutzlast ausliefert. Außerdem würden zwei von Ship 40 zurückgewonnene Kacheln erneut fliegen. Herausforderungen bleiben: die Vereisung des Boosters, die Wiederzündung nach fast neun Stunden im Vakuum und die Wiederverwendung, die noch nicht nachgewiesen ist. Der Moderator stellt den Flug als Probe für das dar, was Treibstofftransfer und Artemis III erfordern werden.