Tupolev Tu-95 Tu-95MS

Die Tu-95MS stammt nicht vom ursprünglichen Tu-95 ab, sondern von der Zelle der Tu-142, von der sie sich in zahlreichen Details unterscheidet: Sie verzichtet auf den 178 cm langen vorderen Rumpfeinsatz des Seeaufklärers und behält das niedrigere Seitenleitwerk sowie die horizontale Betankungssonde der Bomberversionen bei. Der Bug erinnert an den der Bear-C und Bear-G, jedoch mit einem kürzeren, tieferen Radom und Kabelkanälen an beiden Rumpfseiten. Der Heckturm ist eine Neukonstruktion mit einer einzigen zweiläufigen GSch-23L-Kanone anstelle des NR-23-Paars früherer Modelle. Nach im September 1979 begonnenen Erprobungen startete die Serienproduktion 1981, wodurch die Bear-Fertigungslinie wiedereröffnet und der Niedergang der Flotte umgekehrt wurde: Sie war die erste neu gebaute Angriffsversion seit den sechziger Jahren und wurde zur Trägerplattform des weitreichenden Marschflugkörpers Kh-55, der in einem Drehstartgerät im Bombenschacht untergebracht ist. Die Tu-95MS6 führt sechs Kh-55, Kh-55SM oder Kh-555 in der internen Trommel; die Tu-95MS16 fügt vier Unterflügelpylone hinzu, bis zu maximal sechzehn. 2003 wurde die Flotte kompatibel mit der Kh-555 gemacht, und seit 2015 wird sie für die Kh-101/102 modernisiert – acht Flugkörper unter vier Doppelpylonen zusätzlich zu den sechs internen –, eingeführt mit der Tu-95MS „Saratow", die in Taganrog vorgestellt wurde. Die nächste Stufe, die Tu-95MSM, integriert das Radar Novella-NV1.021, das Anzeigesystem SOI-021, den Abwehrkomplex Meteor-NM2 und NK-12MPM-Triebwerke mit AV-60T-Propellern und flog erstmals am 22. August 2020. Der Typ erlebte am 17. November 2016 seinen Kampfeinsatz-Erstschlag mit dem Abschuss von Kh-101 über Syrien.