Wings of the Red Star - The Last Generation (MiG-29 SU-27)

Video des Kanals vaso opel über Sukhoi Su-27, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 49:55. Sprache: Englisch. Videotyp: Dokumentation.

Episode der Serie «Wings of the Red Star», ausgestrahlt auf dem Sender Discovery Wings, gewidmet der letzten Generation sowjetischer Jäger: der MiG-29 und der Su-27. Sie behandelt den Ursprung des Konstruktionsbüros MiG und die Entwicklung der MiG-29 vom Prototyp bis zur Indienststellung und ihre Vorführungen im Westen. Der letzte Teil ist der Su-27 und den Marine- und verbesserten Versionen der MiG-29 gewidmet. Die Kopie enthält noch die Werbeunterbrechungen des Senders.

Das MiG-Büro wurde im Dezember 1939 gegründet, mit Artem Mikojan an der Spitze und Michail Gurewitsch als Stellvertreter. Rostislaw Beljakow leitete es nach Mikojans Tod 1970. Mitte der siebziger Jahre brachte die neue amerikanische Generation (F-14, F-15, F-16 und F/A-18) den wendigen Nahkampfjäger zurück. Die Sowjetunion antwortete mit einem Flugzeugpaar: Mikojan entwickelte die MiG-29 gegen die F-16, und Suchoi die größere und komplexere Su-27 gegen die F-15.

Die MiG-29, ursprünglich Objekt 9-12 genannt, besitzt einen tragenden Mittelrumpfabschnitt, der 40 % des Auftriebs liefert, und wurde für mehr als 12 g ausgelegt. Ihre beiden Klimow-RD-33-Turbofans erzeugen zusammen etwa 35.000 lb Schub bei einem Schub-Gewichts-Verhältnis von 1,12. Alexander Fedotow flog sie erstmals am 6. Oktober 1977. Die Produktion begann Mitte 1982 im Werk GAZ-30 in Moskau, und die ersten Exemplare erreichten im August 1983 die Einheiten, beginnend mit dem Regiment von Kubinka. Ihr fehlt die Fly-by-Wire-Steuerung, die die Su-27 bereits ab der Konstruktion besaß.

Sechs MiG-29 besuchten 1986 Finnland, und das Flugzeug wurde 1988 in Farnborough vorgestellt. In Paris schleuderte sich Anatoli Kwotschur 1989 nach einem Triebwerksausfall in niedriger Höhe aus dem Flugzeug. Die Su-27, 70 % schwerer, wurde konzipiert, um tief in feindlichen Luftraum einzudringen, und beide Flugzeuge führen den Tailslide und die Kobra aus. Die MiG-29K, mit verstärktem Fahrwerk, Klappflügeln und Fanghaken, bestand im November 1989 ihre Trägererprobung mit Toktar Aubakirow, und die MiG-29M trägt die Flugkörper R-77.