Lockheed Vega - Project Visit - Part 2

Video des Kanals Kermit Weeks Channel - Over 490 Videos to See! über Lockheed Vega, verlinkt auf der zugehörigen Seite von Above Ten Thousand. Dauer: 35:58. Sprache: Englisch. Videotyp: An Bord.

Besuch der Werkstatt, in der eine hölzerne Lockheed Vega wieder aufgebaut wird, mit Schwerpunkt auf der Herstellung der Rumpfhäute. Der Erbauer Kevin zeigt die beiden bereits auf ihrer Form laminierten Hälften, die inneren Verstärkungen und das vollständige digitale Modell des Rumpfs, mit dem der weitere Arbeitsablauf geplant wird.

Jede Haut ist ein dreilagiges Sperrholz: zwei Lagen, die von Bug zu Heck verlaufen, und eine mittlere Querlage aus schmalen Streifen. Sie werden auf die Form geklebt und über Nacht im Vakuumsack verpresst. Da die Feuchtigkeit des Leims das Furnier aufquellen lässt und Beulen bildet, hat das Team Gurte über dem Sack angebracht, um den Überschuss zu den Rändern zu drücken. Die Häute werden in zwei Hälften, links und rechts, gefertigt, die sich an der Mittellinie nicht ganz berühren: Es bleibt ein Spalt von etwa 3/16 Zoll, der später mit einer Leiste gefüllt wird, damit sich die zweite Hälfte beim Einpassen nicht verzieht. Jede Hälfte wiegt etwa 65-70 Pfund. Der alte Rumpf zeigt Flicken über Flicken, in früheren Reparaturen hinzugefügte Längsträger und einen schlecht gelösten Holm neben der Flügelbefestigung. Im CAD-Modell ist der Querschnitt eine Ellipse. Das nach den Werkszeichnungen erstellte Modell umfasst die Toilette, ein kleines Klappwaschbecken und den 15-Gallonen-Öltank unter dem Pilotensitz, und dient auch dazu, die CNC-Bearbeitung der Cockpitspanten zu simulieren.

Das Flugzeug ist etwa 91 oder 92 Jahre alt und hat sechs dokumentierte Unfälle angesammelt, drei davon in Mexiko, zusätzlich zu Reparaturen aus verschiedenen Epochen. Es diente als Fotoflugzeug; später, nach einem Überschlag auf dem Boden, erneuerte GE die Fahrwerksbeschläge, und Anfang der 1950er Jahre wurde es für Radarversuche mit Glasfaserbehältern eingesetzt. Die Teilnehmer bringen seine Rumpftechnik mit den Holzflugzeugen des Ersten Weltkriegs in Verbindung, etwa der Albatros, und erinnern an Wiley Posts Rekordflüge. Die nächsten Schritte sind der Zusammenbau der Struktur und der Beschläge sowie das Verkleben einer ersten Haut. Danach wird die Baugruppe von der Vorrichtung genommen, der Innenraum ausgestattet und mit der zweiten Haut geschlossen, bevor Türen und Fenster ausgeschnitten werden.