Douglas DC-6 DC-6C

Die DC-6C ist die vierte der Versionen, die Douglas auf dem verlängerten Rumpf entwarf: Sie vereint die beiden Frachttüren der DC-6A mit herausnehmbaren Passagiersitzen, sodass dasselbe Flugzeug je nach Tagesbedarf für beide Zwecke eingesetzt werden konnte.

Wie die DC-6B konnte sie nonstop von der amerikanischen Ostküste nach Europa fliegen, musste jedoch auf dem Rückweg gegen die Westwinde in Goose Bay oder Gander zwischenlanden. Es war die Formel, die die strahlgetriebenen Convertibles des folgenden Jahrzehnts vorwegnahm, und sie erklärt, warum so viele DC-6 ihr Dienstleben als Frachter beendeten: Die Zelle ließ den Umbau ohne größere Werftarbeiten zu.