Chronologie der Luft- und Raumfahrt
Die Meilensteine der Luft- und Raumfahrtgeschichte, von den Pionieren bis heute.
- 2. November 1917
Flugverbot für die Dr.I-Flotte
Institutionell — Nachdem am 29. Oktober bei Heinrich Gontermann und am 31. Oktober 1917 bei Günther Pastor jeweils der obere Tragflügel im Flug brach – beide Abstürze endeten tödlich –, verhängte das Idflieg am 2. November ein Flugverbot für die gesamte im Dienst stehende Dr.I-Flotte bis zum Abschluss einer Untersuchung.
- 28. November 1917
Rückkehr des Dr.I in den Dienst
Institutionell — Nach Verstärkung der Rippen des oberen Tragflügels und einer verbesserten wasserabweisenden Lackierung genehmigte das Idflieg am 28. November 1917 die Rückkehr des Dr.I in den Dienst; die Produktion wurde Anfang Dezember wieder aufgenommen.
- 8. August 1934
Das US Army Air Corps fordert einen mehrmotorigen Bomber
Institutionell — Am 8. August 1934 veröffentlichte das United States Army Air Corps (USAAC) eine Ausschreibung zur Ablösung des Bombers Martin B-10: Gefordert wurden die Fähigkeit, eine nutzbare Bombenlast über 3.000 m Höhe zehn Stunden lang zu tragen, eine Höchstgeschwindigkeit von mindestens 320 km/h sowie eine wünschenswerte Reichweite von 3.200 km. Der Wettbewerb, der in einem „Fly-off“ auf dem Wright Field (Dayton, Ohio) entschieden wurde, stellte den Entwurf von Boeing gegen die Douglas DB-1 und die Martin Model 146 und gab den Anstoß zu dem Projekt, aus dem später die B-17 hervorging.
- 29. Juli 1958
Gründung der NASA (National Aeronautics and Space Act)
Institutionell — Am 29. Juli 1958 unterzeichnete Präsident Eisenhower den National Aeronautics and Space Act, das US-Bundesgesetz, mit dem die NASA geschaffen wurde. Ausgearbeitet vom Sonderausschuss des Repräsentantenhauses für Astronautik und Weltraumforschung, kam er im Windschatten des sowjetischen Sputnik-Starts. Bis dahin galt die Erkundung des Weltraums vor allem als militärische Angelegenheit; das Gesetz gab dem amerikanischen Programm einen zivilen Charakter.
- 6. August 1959
Letzter Einsatz einer aktiven B-17 in der USAF
Institutionell — Am 6. August 1959 lenkte eine DB-17P per Funk eine QB-17G als Luftziel für eine von einer McDonnell F-101 Voodoo abgefeuerte AIM-4-Falcon-Rakete — der letzte operative Einsatz einer B-17 in der USAF, gestartet von der Holloman AFB (New Mexico). Wenige Tage später fand eine Außerdienststellungszeremonie statt, und die Maschine ging an das Museum Planes of Fame in Chino (Kalifornien). Der Großteil der Flotte war jedoch schon unmittelbar nach Kriegsende 1945 aus dem Frontdienst ausgemustert worden.
- 7. Juni 1975
Unterzeichnung des Jahrhundertvertrags: das EPAF-Konsortialabkommen zur Produktion des F-16
Institutionell — Belgien, Dänemark, die Niederlande und Norwegen, fortan als European Participation Air Forces (EPAF) bekannt, unterzeichneten das Abkommen zum Erwerb und zur Koproduktion des F-16 als Ersatz für ihre F-104G-Flotte.
- 27. Januar 1994
Gründung des JAST-Programmbüros, der verwaltungstechnische Ursprung der F-35
Institutionell — Das US-Verteidigungsministerium unterzeichnete die Gründungscharta des Programmbüros Joint Advanced Strike Technology (JAST), das mit der Reifung der Zellen-, Sensor- und Waffentechnologien betraut wurde, die einem künftigen taktischen Jäger zugrunde liegen sollten, der Luftwaffe, Marine und Marine Corps gemeinsam wäre. Aus diesem Auftrag wurde etwa achtzehn Monate später das in Joint Strike Fighter umbenannte Programm und daraus die F-35 Lightning II. Das Büro übernahm zudem die Arbeiten der früheren Vorhaben ASTOVL und CALF, die einen überschallfähigen Ersatz für die Harrier untersucht hatten.
- 16. November 1996
Boeing und Lockheed Martin für die Konzeptdemonstrationsphase des Joint Strike Fighter ausgewählt
Institutionell — Verteidigungsminister William J. Perry gab im Pentagon bekannt, dass Boeing und Lockheed Martin die beiden Auftragnehmer für die Konzeptdemonstrationsphase des Joint Strike Fighter sein würden. Lockheed Martin erhielt für die X-35 einen Kostenerstattungsvertrag mit Festgebühr im Wert von 718,8 Millionen Dollar, Boeing einen von rund 661,8 Millionen für die X-32. Jedes Team sollte zwei Demonstratoren bauen, die alle drei vorgesehenen Ausführungen belegen konnten: konventionellen Start und Landung, Kurzstart mit Senkrechtlandung und Trägerbetrieb.
- 17. Januar 2001
Das Vereinigte Königreich unterzeichnet das Abkommen, das es zum Partner der Stufe 1 des JSF macht
Institutionell — Das Vereinigte Königreich unterzeichnete mit den Vereinigten Staaten das Absichtsprotokoll zur Teilnahme an der Entwicklungs- und Demonstrationsphase des Joint Strike Fighter, mit einem Beitrag von zwei Milliarden Dollar. Es war das einzige als Partner der Stufe 1 zugelassene Land, mit Mitspracherecht bei den Anforderungen des Flugzeugs – ein Status, der mit seiner Notwendigkeit verknüpft war, die Sea Harrier und Harrier GR7 zu ersetzen. Die Unterzeichnung erfolgte neun Monate, bevor der Gewinner des Wettbewerbs feststand.
- 26. Oktober 2001
Lockheed Martin gewinnt den Wettbewerb um den Joint Strike Fighter
Institutionell — Das Pentagon gab bekannt, dass das von Lockheed Martin geführte Team mit Northrop Grumman und BAE Systems das Boeing-Team geschlagen hatte und in die Phase der Systementwicklung und -demonstration des Joint Strike Fighter eintreten würde. Der anfängliche Vertrag im Wert von rund 18,9 Milliarden Dollar umfasste die ersten zweiundzwanzig Entwicklungsflugzeuge. Das Gesamtprogramm wurde damals auf mehr als 3.000 Flugzeuge für drei US-Teilstreitkräfte und mehrere ausländische Partner geschätzt.
- 7. Juli 2006
Die F-35 wird offiziell „Lightning II“ getauft
Institutionell — Bei der öffentlichen Rollout-Zeremonie in Fort Worth gab der Stabschef der US-Luftwaffe, General Michael Moseley, bekannt, dass die F-35 den Namen „Lightning II“ tragen werde. Der Name ehrte zwei Flugzeuge: die Lockheed P-38 Lightning aus dem Zweiten Weltkrieg und die britische English Electric Lightning – eine Anerkennung der Rolle des Vereinigten Königreichs als Partner der Stufe 1 im Programm.
- 20. November 2008
Norwegen empfiehlt die F-35 gegenüber dem schwedischen Gripen
Institutionell — Die norwegische Regierung gab bekannt, dem Storting den Kauf von bis zu achtundvierzig F-35A als Ersatz für ihre F-16 zu empfehlen, nachdem sie den Saab Gripen NG in der Bewertung verworfen hatte. Die Entscheidung löste in Schweden Proteste aus, das den von Oslo verwendeten Kostenvergleich infrage stellte. Norwegen war der erste europäische Programmpartner, der sich formell für das Flugzeug entschied.
- 16. Juli 2010
Kanada kündigt die Absicht an, 65 F-35A zu kaufen
Institutionell — Die kanadische Regierung gab ihre Absicht bekannt, ohne Ausschreibung fünfundsechzig F-35A als Ersatz für ihre CF-18 Hornet zu beschaffen. Die Entscheidung löste eine mehr als ein Jahrzehnt andauernde Kontroverse über die tatsächlichen Kosten des Programms aus, die 2012 zur Aufhebung des Kaufs, zur Wiedereröffnung des Verfahrens und schließlich 2023 erneut zur Wahl desselben Flugzeugs führte.
- 7. Oktober 2010
Israel unterzeichnet das Angebots- und Annahmeschreiben für seine ersten 20 F-35
Institutionell — Der israelische Verteidigungsminister Ehud Barak unterzeichnete das Angebots- und Annahmeschreiben für zwanzig F-35A, den ersten Exportvertrag des Programms im Rahmen von Auslandsmilitärverkäufen. Das Geschäft umfasste die Integration israelischer Systeme in die Zelle – ein Zugeständnis, das die Vereinigten Staaten keinem anderen Kunden gewährten und aus dem die Variante F-35I „Adir“ hervorging.
- 19. Dezember 2011
Japan wählt die F-35A im F-X-Wettbewerb
Institutionell — Der japanische Sicherheitsrat wählte die F-35A als Siegerin des F-X-Wettbewerbs, mit einer ersten Bestellung über zweiundvierzig Flugzeuge als Ersatz für die F-4EJ Phantom II. Die Lightning II setzte sich gegen den Eurofighter Typhoon und die F/A-18E/F Super Hornet durch. Die Vereinbarung sah vor, dass ein Teil der Produktion von Mitsubishi Heavy Industries in Japan montiert wird.
- 10. Mai 2012
Das Vereinigte Königreich kehrt nach einem Wechselversuch zur F-35C zur F-35B zurück
Institutionell — Der britische Verteidigungsminister Philip Hammond teilte dem Unterhaus mit, dass das Vereinigte Königreich zur Kurzstart- und Senkrechtlandungsversion F-35B zurückkehre und damit die Entscheidung der strategischen Überprüfung von 2010, die F-35C zu kaufen, rückgängig mache. Grund war der Preis für die Nachrüstung der Träger der Queen-Elizabeth-Klasse mit Katapulten und Fangseilen, der sich gegenüber den Prognosen verdoppelt hatte. Die Kehrtwende zementierte das Sprungschanzen-Design der Flugdecks der Schiffe.
- 17. September 2013
Die Niederlande wählen die F-35A mit einem Plan für 37 Flugzeuge
Institutionell — Die niederländische Regierung bestätigte im Rahmen des an diesem Tag vorgelegten Verteidigungshaushalts den Kauf von siebenunddreißig F-35A als Ersatz für ihre F-16. Die Entscheidung beendete jahrelange politische Debatten, in denen günstigere Alternativen geprüft worden waren und der Fluglärm des Flugzeugs ein wiederkehrendes Argument gewesen war. Die Niederlande waren seit der Entwicklungsphase Teil des Programms.
- 24. März 2014
Südkorea wählt die F-35A für sein Programm F-X III
Institutionell — Die südkoreanische Beschaffungsbehörde DAPA genehmigte den Kauf von vierzig F-35A mit einer Option auf zwanzig weitere und schloss damit das Programm F-X III ab. Die Entscheidung fiel, nachdem das Land die Boeing F-15SE ausgeschlossen hatte – das einzige Angebot innerhalb des Budgets – mit der Begründung, es handle sich nicht um ein Flugzeug der fünften Generation. Südkorea wurde damit der dritte Kunde der Lightning II im Rahmen von Auslandsmilitärverkäufen.
- 23. April 2014
Australien bestätigt 58 weitere F-35A und erhöht seine Bestellung auf 72
Institutionell — Der australische Premierminister Tony Abbott gab die Genehmigung von achtundfünfzig zusätzlichen F-35A bekannt, womit sich die Gesamtbestellung des Landes auf zweiundsiebzig Flugzeuge und drei einsatzbereite Staffeln erhöhte. Der rund 12,4 Milliarden australische Dollar teure Kauf sollte die klassischen F/A-18A/B Hornet ersetzen. Australien war seit 2002 Teil des Programms.
- 9. Juni 2016
Einigung im dänischen Folketing über den Kauf von 27 F-35A
Institutionell — Die großen Parteien im dänischen Folketing einigten sich auf den Kauf von siebenundzwanzig F-35A als Ersatz für die F-16 und billigten damit die Empfehlung der Regierung vom Mai. Die Lightning II hatte sich in einer Bewertung, die strategische Fähigkeit, industrielles Risiko und Lebenszykluskosten berücksichtigte, gegen den Eurofighter Typhoon und die Super Hornet durchgesetzt. Dänemark war seit 2002 Programmpartner.
- 25. Oktober 2018
Belgien wählt die F-35A gegenüber dem Typhoon
Institutionell — Die belgische Regierung gab den Kauf von vierunddreißig F-35A als Ersatz für ihre F-16 bekannt und lehnte damit den britischen Eurofighter Typhoon ab, während sie das außerhalb des Wettbewerbs abgegebene Angebot des französischen Rafale unberücksichtigt ließ. Die rund vier Milliarden Euro teure Entscheidung belastete die Beziehungen zu Paris und wurde mit Kosten und Interoperabilität mit europäischen Nachbarn begründet, die den Typ bereits flogen.
- 17. Juli 2019
Die Vereinigten Staaten schließen die Türkei formell aus dem F-35-Programm aus
Institutionell — Das Weiße Haus gab den formellen Ausschluss der Türkei aus dem F-35-Programm bekannt, nachdem Ankara die ersten Komponenten des russischen Flugabwehrsystems S-400 erhalten hatte. Washington argumentierte, der Betrieb des russischen Radars neben dem Tarnkappenjäger würde dessen Signaturmerkmale gefährden. Die Türkei war seit 2002 Industriepartner, hatte hundert Flugzeuge bestellt und fertigte Teile für die gesamte Flotte, die anderen Lieferanten zugewiesen werden mussten.
- 9. Januar 2020
Die Vereinigten Staaten genehmigen den Verkauf von F-35B an Singapur
Institutionell — Das US-Außenministerium genehmigte einen möglichen Verkauf von bis zu zwölf F-35B an Singapur, vier fest und acht optional. Singapur, das 2019 sein Interesse bekundet hatte, wurde damit der erste südostasiatische Kunde und entschied sich wegen der Luftraum- und Startbahnbeschränkungen des Stadtstaats für die Kurzstartvariante.
- 31. Januar 2020
Polen unterzeichnet den Vertrag zum Programm Harpia über 32 F-35A
Institutionell — Der polnische Verteidigungsminister Mariusz Błaszczak unterzeichnete auf dem Fliegerhorst Dęblin den Vertrag über zweiunddreißig F-35A im Rahmen des Programms Harpia im Wert von 4,6 Milliarden Dollar. Es war der erste Kauf eines Kampfjets der fünften Generation durch ein früheres Mitglied des Warschauer Pakts, während Polen noch sowjetisch gebaute MiG-29 und Su-22 betrieb.
- 30. Juni 2021
Der Schweizer Bundesrat wählt die F-35A im Rahmen von Air2030
Institutionell — Der Schweizer Bundesrat gab die Wahl von sechsunddreißig F-35A im Rahmen des Programms Air2030 bekannt, vor dem Rafale, dem Typhoon und der Super Hornet, zu Kosten von rund fünf Milliarden Franken. Die Entscheidung erwies sich in einem Land als umstritten, das die Finanzierung im Vorjahr per Referendum mit weniger als neuntausend Stimmen Unterschied gebilligt hatte, und führte zu einer Volksinitiative, die den Entscheid rückgängig machen wollte.
- 10. Dezember 2021
Finnland wählt die F-35A am Ende des HX-Wettbewerbs
Institutionell — Die finnische Regierung gab den Kauf von vierundsechzig F-35A als Ersatz für ihre F/A-18 Hornet bekannt und schloss damit den HX-Wettbewerb ab, an dem auch Rafale, Typhoon, Gripen und Super Hornet teilgenommen hatten. Der rund 8,4 Milliarden Euro teure Vertrag war die größte militärische Beschaffung in der Geschichte des Landes und wurde entschieden, während Finnland noch nicht NATO-Mitglied war.
- 14. März 2022
Deutschland beschließt den Kauf von 35 F-35A für die nukleare NATO-Mission
Institutionell — Die deutsche Regierung gab den Kauf von fünfunddreißig F-35A als Ersatz für den Tornado in der nuklearen Teilhabemission der NATO bekannt. Die Entscheidung fiel drei Wochen nach dem russischen Angriff auf die Ukraine und der Haushaltswende von Bundeskanzler Olaf Scholz und beendete Jahre der Zurückhaltung Berlins gegenüber dem Flugzeug, das man 2019 zugunsten der Super Hornet ausgeschlossen hatte.
- 9. Januar 2023
Kanada schließt endlich den Vertrag über 88 F-35A ab
Institutionell — Die kanadische Regierung gab den Abschluss des Vertrags über achtundachtzig F-35A im Wert von rund neunzehn Milliarden kanadischen Dollar bekannt, nach dreizehn Jahren voller Kehrtwenden seit der ersten Ankündigung 2010. Der Kauf beendete einen Prozess, der die Absage von 2012, einen Übergangskauf gebrauchter australischer Super Hornet und einen neu eröffneten Wettbewerb umfasste, in dem der Gripen als letzter Rivale übrig geblieben war.
- 29. Januar 2024
Tschechien unterzeichnet das Annahmeschreiben für 24 F-35A
Institutionell — Tschechien unterzeichnete das Angebots- und Annahmeschreiben für vierundzwanzig F-35A als Ersatz für die geleasten schwedischen Gripen. Mit der Unterzeichnung trat Prag der Gruppe der Lightning-II-Betreiber bei und plante die ersten Auslieferungen für das Ende des Jahrzehnts. Der Vertrag belief sich auf rund 6,5 Milliarden Dollar.
- 25. Juli 2024
Griechenland tritt dem F-35-Programm mit einer Bestellung über 20 Flugzeuge bei
Institutionell — Griechenland unterzeichnete das Angebots- und Annahmeschreiben für zwanzig F-35A mit einer Option auf zwanzig weitere und wurde damit das neunzehnte Mitglied der globalen Programmallianz. Athen hatte seinen förmlichen Antrag 2020 gestellt, inmitten der Spannungen mit der Türkei in der Ägäis und nachdem Ankara aus dem Programm ausgeschlossen worden war.
- 21. November 2024
Rumänien wird zwanzigstes Mitglied der globalen F-35-Allianz
Institutionell — Rumänien unterzeichnete das Angebots- und Annahmeschreiben für zweiunddreißig F-35A und trat damit als zwanzigstes Mitglied der globalen Programmallianz bei. Das rumänische Parlament hatte den Kauf im Vorjahr gebilligt. Das Land, ein Nachbar der Ukraine mit Schwarzmeerküste, betrieb gebrauchte, von Portugal und Norwegen erworbene F-16.